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Marruecos es uno de los países africanos con mayor volumen de ventas, tanto de turismos como de derivados y pequeños vehículos industriales. En la actualidad, entre 80.000 y 100.000 unidades se matriculan anualmente.

Las diferencias económicas entre clases existentes en este país, hacen que sean muy dispares los vehículos que podemos ver por la calle, generalmente bastante antiguos y de origen francés. Así, no es extraño encontrarse con muchos Peugeot 504 -en variante pick up también-, Renault 4 o Fiat Uno -aun a la venta-.

En la actualidad, son tres fabricantes extranjeros los que poseen cadenas de montaje en Marruecos, si bien lo curioso del tema es que comparten las mismas. Además de estos tres, éxisten otras dos firmas, muy minoritarias, de origen marroquí.

SOMACA

La Sociedad Marroquí de Construcción de Automoviles -Societé Marocaine des Contructions Automobiles SOMACA- se estableció en 1955 con la intención de fabricar modelos Simca y Fiat localmente. Desde 2004, Renault tomó el control de la empresa y Fiat dejó de tener modelos en producción. En la actualidad, siendo la única empresa de automóviles relativamente importante en el país, se encarga de fabricar un turismo y tres derivados de este. Lo más curioso es que posiblemente sea el único lugar del mundo desde donde salen tres rivales, de tres marcas diferentes, y todos, de gran aceptación. Se trata de los Renault Kangoo, Peugeot Partner y Citroën Berlingo. El último modelo en unirse a las cadenas de montaje situadas en Casablanca, es el Dacia Logan, un vehículo que desde su lanzamiento se ha convertido en todo un éxito de ventas, siendo en 2006, el modelo más vendido -con acumulado hasta noviembre que supera las 11.000 unidades- y convirtiendo a Dacia en la firma líder en ventas del país, por encima de Renault.

LARAKI

Laraki Desing es una pequeña empresa con sede en Casablanca dirigida por Abdeslam Laraki, un jóven diseñador de yates que estudió en Italia y regresó a su país con la intención de centrarse en el diseño nautico. Como siempre había deseado diseñar el deportivo de sus sueños, a principios del XXI se puso manos a la obra para más tarde, ya en el 2002, presentar en Salón de Ginebra un coupé con la base del Lamborghini Diablo. Un año más tarde, en 2003, en la misma muestra presentó en sociedad la versión de producción. El Fulgura de calle posee un motor de origen Mercedes, con 5,5 litros, 8 cilindros en V y unas prestaciones de infarto. Desde finales del 2003, se encuentran a la venta bajo pedido. En 2005 mostró por primera vez el Borac, un súper deportivo de altas prestaciones.