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Tan solo lleva a la venta unos dos meses, pero el Saturn Aura ya ha recibido (al menos en forma de presentación) su versión verde. El Aura Green Line es el primero de los cuatro híbridos que GM lanzará en Estados Unidos a lo largo del año que viene, incluyendo a otro modelo de la misma marca; el Vue Green Line.

Este cuasi-Vectra realmente no es un híbrido "completo" como el Toyota Prius, pero a cambio se pondrá a la venta por debajo de los 23.000 dólares. A diferencia también del Prius, sus diseñadores no han querido gritar al mundo "hey, soy verde". De hecho, las versiones Green Line y normal son indistinguibles salvo por la instrumentación y la típica señal en la parte trasera que delata al modelo ayudado por electrones.
El sistema semihíbrido del Saturn Aura está compuesto por un motor Ecotec 2.4 VVT capaz de generar 164 caballos y 215 Nm acompañado de un motor/generador eléctrico que le echa una manita al apretar el acelerador. Su calificativo de "semihíbrido" viene de que en realidad no puede funcionar únicamente con el motor eléctrico; en lugar de esto, el Aura ahorra combustible apagando el motor de gasolina en las paradas, utilizando la frenada regenerativa y reservando el motor eléctrico para añadir algo de aceleración extra. Afortunadamente el Aura será capaz de hacer funcionar todos sus accesorios incluso con el motor apagado; esto no era posible con los híbridos de primera generación, que por ejemplo cortaban el aire acondicionado y las luces de freno.

GM lanzará el Saturn Aura Green Line en primavera, aunque para no variar, se ha olvidado de señalar sus consumos concretos, limitándose a decir que sus compradores se podrán beneficiar de una mejora del 25 por ciento con respecto al Aura XE con el motor 3.5 V6.





Nota de prensa:

EL SEDÁN HÍBRIDO SATURN AURA GREEN LINE OFRECE ASEQUIBLIDAD Y UN AHORRO DE COMBUSTIBLE IMPRESIONANTE

LOS ÁNGELES – El híbrido Saturn Aura Green Line, presentado en el Salón internacional del Automóvil de Los Ángeles, ofrecerá una mejora en el ahorro de combustible de al menos 25% en comparación con el Aura XE no híbrido por una prima menor a $2,500.

Se espera que el precio base inicial del Aura Green Line sea inferior a $23,000.

"La presentación del Aura Green Line amplía el compromiso de Saturn con los clientes que les permitirá cuidar el medio ambiente sin quedar en la ruina", afirmó Jill Lajdziak, gerente general de Saturn. "Con las variantes de Green Line de Aura y Vue, Saturn nuevamente demuestra que los productos ambientales también pueden ser una buena compra".

El Aura Green Line 2007 será fabricado en la planta de montaje Fairfax de GM y estará disponible en los minoristas de Saturn en la primavera de 2007.

El Aura Green Line está equipado con el sistema híbrido de GM, que reduce el consumo de combustible a través de controles sofisticados y un motor/generador eléctrico exclusivo acoplado a un motor Ecotec de 2.4 litros y cuatro cilindros con distribución variable (VVT) y una transmisión de cuatro velocidades Hydra-Matic 4T45. Éste es el mismo sistema híbrido que se presentó por primera vez en el Saturn Vue Green Line 2007 y se utilizará en el totalmente renovado Vue Green Line 2008, también presentado actualmente en el Salón del Automóvil de Los Ángeles.

"El Saturn Aura Green Line es el primero de cuatro híbridos que GM presentará en el año calendario 2007, más que cualquier otro fabricante", afirmó Stephens, Vicepresidente del grupo de GM Powertrain. "Equipado con el motor Ecotec de 2.4 litros y cuatro cilindros de GM y el sistema híbrido de GM, el Aura Green Line ofrecerá un rendimiento brioso y una mejora significativa en el ahorro de combustible general en comparación con el Aura actual."

Rendimiento en ahorro de combustible
El innovador tren motor híbrido del modelo Aura Green Line produce 164 caballos de fuerza (122 kW)* a 6400 rpm* y 159 lb/pie (215 Nm) de torsión máxima a 5000 rpm. Además de mantener la sensación deportiva del vehículo, el sistema híbrido de GM reduce a la perfección el consumo de combustible, ya que:

• Apaga el motor cuando el vehículo está detenido, para minimizar la marcha en vacío
• vuelve a arrancar rápidamente el motor cuando se suelta el pedal de freno.
• corta el suministro de combustible durante la desaceleración del vehículo;
• captura la energía cinética del vehículo durante la desaceleración a través del frenado regenerativo para cargar una avanzada batería de hidruro metálico de níquel
• realiza una carga inteligente de la batería cuando es más eficiente.

El nuevo sistema híbrido de GM provee potencia adicional a partir del motor/generador eléctrico durante el arranque, si se requiere. Cuando el acelerador está a fondo, por ejemplo, durante una maniobra de sobrepaso, el sistema mejora la sensación de la aceleración porque usa el motor/generador para reforzar el motor de gasolina y lograr una máxima potencia.

El nuevo sistema híbrido de GM también está diseñado para mantener automáticamente la funcionalidad de todos los accesorios, incluido el control de temperatura, cuando el vehículo se detiene, de modo que el funcionamiento del sistema híbrido pase desapercibido al conductor y a los pasajeros. El Aura Green Line ofrece un buen equilibrio entre ahorro de combustible y comodidad en la cabina, ya que provee un sistema de aire acondicionado con dos modos operativos. El modo de aire acondicionado del híbrido favorece un rendimiento más eficiente del combustible al limitar la tracción del tren motor híbrido, mientras que el modo normal brinda una máxima comodidad de los pasajeros en climas calurosos y mejora el rendimiento de los desempañadores.

Basado en el sedán mediano Saturn Aura, totalmente nuevo
El sedán híbrido Aura Green Line está basado en el sedán mediano Saturn Aura, que combina el nuevo idioma de diseño inspirado en el estilo europeo y un alto nivel de distinción unidos a la experiencia de compra y sentido de pertenencia orientada al cliente de la marca.

El Green Line ofrece el mismo paquete de seguridad integral que le otorgó a Aura clasificaciones gubernamentales de cinco estrellas en pruebas de impactos frontales y laterales, situándolo entre los vehículos más seguros disponibles. Las características estándar clave incluyen bolsas de aire delanteras de dos etapas, laterales tipo cortina con protección para el tórax, control electrónico de estabilidad StabiliTrak y sistema de seguridad OnStar.

Estrategia híbrida de GM
El Aura Green Line es uno de los 12 híbridos que lanzará GM, y así ofrecerá a los clientes varios niveles de ahorro en combustible a diferentes precios, en vehículos que van desde automóviles hasta vehículos utilitarios deportivos grandes.

GM presentó las primeras camionetas híbridas del mundo en 2004. GM también ofrecerá el primer sistema híbrido de dos modos del mundo para vehículos de pasajeros, en los nuevos vehículos utilitarios deportivos grandes Chevy Tahoe y GMC Yukon.

ESPECIFICACIONES PRELIMINARES DEL SATURN AURA GREEN LINE 2007

Información general

Modelo:	Saturn Aura Green Line híbrido 2007
Estilo de carrocería/sistema de propulsión:	sedán / motor delantero, tracción delantera con sistema híbrido de GM
Construcción:	carrocería-bastidor integral
Clase vehículo EPA:	automóvil mediano
Lugar de fabricación:	Planta de Montaje Fairfax, Kansas City, Kansas, EE.UU.
Principales competidores:	Honda Accord híbrido, Toyota Camry híbrido

Motor

	Ecotec híbrido I4 de 2.4 litros
Tipo:	dos árboles de levas a la cabeza (DOHC), de 2.4 litros, 4 cilindros en línea
Cilindrada (pulgadas³/cm³):	146 / 2393
Diámetro y carrera (pulg./mm):	3.46 x 3.85 / 88 x 98
Material del bloque:	aluminio fundido
Material de la tapa del cilindro:	aluminio
Serie de válvulas:	dos árboles de levas a la cabeza, empujadores de tipo rodillo, 4 válvulas por cilindro
Sistema de encendido:	módulo Coil-on-Plug sin distribuidor, con bujías con punta de platino de larga duración
Alimentación de combustible:	inyección secuencial con sistema de suministro de combustible sin retorno
Relación de compresión:	10.4:1
Caballos de fuerza (hp/kW a rpm):	164 / 124 a 6400 rpm*
Torsión (libras por pie/Nm a rpm):	159 / 215 a 5000 rpm*
Combustible recomendado:	Premium, recomendado pero no obligatorio
Corte de combustible (rpm):	6900
Control de emisiones:	ventilación positiva del cárter, distribución variable, 2 convertidores catalíticos, sistema de captura de vapores de combustible
Control del motor:	controlador E67 con software de supervisión de híbridos

Sistema híbrido

Aplicación:	Sistema híbrido de GM
Tipo de sistema:	motor / generador
Torque de motorización:	>60 Nm
Potencia de motorización:	>4 (mecánica)
Potencia de generación:	>5 (eléctrica)
Paquete de batería:	NiMH
Potencia máxima del paquete de batería (kW):	>10 kW (entrega o recepción)

Transmisión

	Hydra-Matic 4T45
Tipo:	automática de cuatro velocidades
Características híbridas:	bomba de aceite auxiliar, controles electrónicos específicos
Relación de engranajes (:1)
Primera:	2.95
Segunda:	1.62
Tercera:	1.00
Cuarta:	0.68
Marcha atrás:	2.14
Relación de transmisión final (:1):	3.05

Chasis/suspensión

Adelante:	Amortiguadores MacPherson, con brazos de control en forma de L y barra estabilizadora de acción directa
Trasera:	independiente, de cuatro eslabones, con amortiguadores a gas de doble tubo; muelles de resortes minibloque de doble acción; barra estabilizadora de acción directa
Control de tracción:	en todas las velocidades, con reducción de torsión del motor e intervención de los frenos
Tipo de dirección:	de cremallera y piñón, asistida eléctricamente
Relación de dirección:	16.2:1
Radio de giro de dirección, extr. a extr.:	3.1
Circunferencia de giro, cordón a cordón (pie/metro):	39 / 11.9

Frenos

Tipo:	de disco en las 4 ruedas con sistema ABS de 4 canales
Diámetro del rotor	adelante: 11.65 / 296, ventilado atrás: 10.63 / 270, macizo

Rines/Neumáticos

Rines (tamaño y tipo):	16 pulgadas de aluminio fundido
Neumáticos:	P215/60/R16 con baja resistencia al rodamiento

Dimensiones

Exterior
Distancia entre ejes (pulg./mm):	112.3 / 2852
Longitud total (pulg./mm):	190 / 4851
Ancho total (pulg./mm):	70.3 / 1786
Altura total (pulg./mm):	57.6 / 1464
Distancia entre rines (pulg./mm):	adelante: 59.9 / 1523; atrás: 60.3 / 1533
Peso vacío (lb/kg):	3528.5 / 1600.5

Interior	Parte delantera	Parte trasera
Número de asientos:	2	3
Espacio cabeza:	39.4 / 1000	40.5 / 1028 40.2 / 1021
Espacio piernas (pulg./mm):	42.2 / 1073	37.6 / 953
Espacio hombros (pulg./mm):	55.9 / 1328	54.0 / 1371
Espacio caderas (pulg./mm):	53.0 / 1345	52.2 / 1328

Capacidades

Depósito combustible (galones/litros):	16.3 / 62.5
Aceite motor (cuartos/litros):	4 / 3.8
Sistema refrigeración (cuartos/litros):	9.9 / 9.4

*Certificación SAE. Un nuevo procedimiento voluntario de certificación de potencia y torsión desarrollado por el Comité de códigos de prueba de los motores de SAE fue aprobado el 31 de marzo de 2005. Este procedimiento (J2723) garantiza índices justos y precisos para la potencia y la torsión al permitir que los fabricantes certifiquen sus motores por medio de pruebas realizadas ante terceros. GM fue el primer fabricante de automóviles en utilizar el procedimiento, y espera usarlo para todos los motores recientemente calificados en el futuro.

[Artículo en inglés]