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El Nissan Sentra SE-R y su versión vitaminada Spec-V tendrán que entrar en el dificilísimo mercado estadounidense de los compactos deportivos, un segmento en el que los fabricantes están vendiendo unas cuadras de importancia a unos precios verdaderamente reducidos. Por el lado de los turbos tendrá que pelearse con el GTI y el MazdaSpeed3, mientras que las versiones Coupe y Sedan del Honda Civic Si serán sus rivales entre los atmosféricos. Vamos a dejarlo en que no lo va a tener nada fácil.

Para poder plantar cara dignamente a sus competidores, el Spec-V pone sobre la mesa 200 caballos a 6.600 rpm, pero a diferencia del Civic Si, tiene un par motor a la altura: 244 Nm a 5.200 rpm. Estas cifras se ponen en buen uso mediante una caja de cambios de seis velocidades con unos desarrollos cortos y un diferencial de deslizamiento limitado con engranaje helicoidal.

Para no pasar apuros en las curvas, la suspensión delantera independiente ha sido ajustada con muelles y amortiguadores más duros. Ambos los modelos SE-R y Spec-V vienen equipados con llantas de 17 pulgadas y 10 radios que dejan hueco a unos discos de freno de 11,7 y 12,6 pulgadas (SE-R y Spec-V respectivamente) en las ruedas delanteras, mientras que en las traseras se encuentran unos de 11,5 pulgadas. El ABS y el EBD se encargan de que añadir seguridad a las desaceleraciones.

El SE-R recibe una versión más suavizada del motor de 2,5 litros, 16 válvulas y cuatro cilindros en línea del Spec-V, que en este modelo rinde 177 caballos a 6.000 rpm y 233 Nm a 2.800 rpm. En lugar de una transmisión de seis velocidades como la encontrada en el Spec-V, Nissan ha montado una CVT Xtronic con mandos al volante.

El exterior del SE-R está libre de añadidos exagerados, recibiendo únicamente unas defensas ligeramente revisadas, faldones laterales y unos grupos ópticos rediseñados. Por dentro la cosa cambia un poco, con asientos tipo deportivos bordados en rojo y pedales de aluminio, complementados en el Spec-V con cinturones de color rojo y cuero aplicado sobre el pomo de la palanca de cambios. Con diferencia, posiblemente lo más vistoso sean los dos relojes orientados hacia el conductor, que muestran la presión del aceite y la fuerza G lateral.

De acuerdo con la información facilitada por Nissan, la variante Spec-V del SE-R llegará al mercado estadounidense a un precio inferior a 20.000 dólares.













[Artículo en inglés]