Son dos decisiones coherentes, fabricar coches para Audi no tiene mucho sentido cuando la marca alemana tiene una factor�a en Hungr�a que fabrica coches m�s baratos y que est� m�s cerca de sus principales mercados.

En cuanto a la berlina hace falta saber sobre qu� plataforma. Si sacan una berlina tipo 407 que se preparen para una buena torta comercial, ya que es un sector en pleno retroceso. Hace falta una plataforma que permita tres filas de asientos para crear una berlina al estilo Mondoe/Passat, un crossover como le Ford S-Max e incluso un SUV ligero con tres filas de asientos, al estilo del Opel Antara.

La plataforma del Golf/Le�n y su derivada del Passat no est� preparada para este tipo de coches, as� que �Qui�n le presta esta plataforma a Seat?... y que adem�s tenga capacidad para transformarse a propulsi�n h�brida. Vaya papeleta!!!!

Responder

De momento con querer poner las cosas en su sitio ya es un buen adelanto.

Les hace falta un nuevo Ibiza, una buena berlina y un leon "con culo" (v�ase Toledo IV?). Ya hay algunas propuestas.

Como concepto de Berlina, una base sobre el BOLERO ser�a un buen planteamiento, con la plataforma del A6, no hay que buscar m�s, tracci�n 4 (nada de Haldex en esta gama) y que no escatimen.

Para una berlina compacta, un Le�n con culete, no muy grande, pr�ctico, vistoso y con buen precio.

La Alambra creo que con el Altea XXL no tiene mucho sentido.

El Ibiza nuevo podr�a ser el Salsa en tama�o reducido.

Y como coche radical que saquen el Tango.

Ya lo tienen todo hecho y las plataformas en casa, no tendr�n que desembolsar muchos ? y SEGURO que venden bien ;)

Responder

Quien dice que las berlinas estan en retroceso????? quien puede costear un SUV??? tres filas de asientos???? un monovolumen???? fuera tonterias, SEAT necesita una berlina que sea la referencia de la marca, y compita con el 406, vectra, mondeo, sonata, laguna, c5, etc..etc..etc..todas las marcas tienen una berlina.

Responder

pues si romeo estoy contigo pero el ibiza aun esta vigente haria falta un altea xl siete plazas, un mini coche sobre la base del fox ,una furgo de reparto sobre la base del altea o modificando la caddy,un maletero para el leon para competir con meganes, astras, jettas y sobre la base del a6 o del passat q seguro es mas barata un sedan de alta gama q compita con alfas y bmw y estaria bien el tango como cabrio o incluso como coupe pero hay q tener ganas y por lo visto la matriz prefiere centrarse en skoda o en ella misma y se olvida de seat

Responder

Si retocais un poco las fotos del Salsa, encontramos un Leon 3 puertas al estilo AStra GTC. Si es una marca "deportiiva" por que solo el Ibiza es 3 puertas.
Para que sacar el nuevo Toledo cuando han sacado un Altea XL que para el caso es lo mismo, un Altea alargado.
Si el anterior Leon/Toledo eran el mismo coche pero con o sin maletero separado y funcionaba para que cambiarlo.
El tango es precioso y con la moda de vh�culos CC no tienen ni uno.
DE la fiebre mnovolumen Seat no vivira y haste paso sera como Rover, una marca que este en quiebra.
A este paso (sino lo esta ya) vende mas coches Skoda que Seat.
Que tristeza de directivos con poco futuro.

Responder

Romeo, estoy totalmente de acuerdo contigo, una berlina derivada del Le�n, como el Mazda 3 4 puertas, y algo m�s grande, como el Superb, pero a lo Seat, aunque yo insistir�a en que debe ser una plataforma con futuro, no del pasado, como le ocurre al Superb.

Arkangex, las berlinas est�n en retroceso, El 407 tiene m�s cuota de mercado de la que preve�a Peugeot y a�n as� se venden menos unidades de las previstas. Los monovol�menes compactos y los todo terreno ligeros les han comido el mercado por abajo y por arriba, entrar s�lo en ese sector es una batalla muy dif�cil. Hay que entrar, pero con una plataforma capaz de evolucionar con el mercado, y la del Le�n no acoge tres filas de asientos, un segmento al alza.

Responder

A Seat lo que le falta es una plataforma grande donde desarroyar una berlina grande, tipo Passat, a6... y una plataforma peque�a donde desarroyar un tipo Fox, con la plataforma actual del Leon, la han cagado total con el Toledo, para que c*�* hacen el Toledo tipo monovolumen de 4.50mts y despues sacan el Altea XL, es que no dan pie con bola, solo hacen que tirarse piedras en el tejado, si el Toledo se venida poco, a ver quien es el se compra uno ahora, con el XL en el mercado.

Responder

lo que esta claro es que SEAT necesita hacer algo y rapido, ya que algunas de sus ultimas decisiones parecen haber sido tomadas por sus peores enemigos...; por ejemplo, el SEAT Toledo...que se pensaban? que con esa pinta de coche jorobado iban a vender alguno? ja jaajaj ja, que burros!!!!; lo que tienen que hacer es sacar una berlina absolutamente convencional, como la que tienes TODAS las otras marcas (mondeo, 407, laguna....), y alg�n que otro modelo que de emoci�n a la gama SEAT, como un coup� o descapotable...(El Tango, Bolero..) para que la gente se de cuenta que SEAT es capaz de hacer algo m�s que "leones inflados".
con respecto a lo de no fabricar el A2, es la unica idea sensata que ha tomado SEAT �ltimamente.

Responder

El Ibiza no est� tan anticuado como lo estaba el Corsa, el Clio o el 206. Para 2008 no ser�a demasiado tarde, supongo. Una versi�n sed�n del Le�n no me parece mal, porque podr�a rivalizar con los Lancer e Impreza y no con los Astra, M�gane o Focus.
Sobre un sed�n o liftback del segmento D, el chasis del A6 ser�a muy caro. El del Passat y A4 ser�a posible, aunque convendr�a esperar a la pr�xima generaci�n. El otro tema es c�mo posicionarlo en el mercado.
Un Le�n o Ibiza cup� cabrio ser�a posible, aunque la silueta no quedar�a tan deportiva como en un descapotable con techo de lona. Pero un autom�vil m�s peque�o que en Ibiza (3,40 a 3,70 metros) podr�a agregarse para rivalizar con los Twingo y 500.

Responder

El chasis del A4 y del Passat ya no es el mismo. Con el nuevo Passat (motor transversal) se tom� prestado del Golf alarg�ndolo.
La necesidad de una berlina posicionada por encima del Le�n no es tanto una cuesti�n de volumen de ventas (seguro que much�simo mejores que con el Toledo actual) como una referencia para los clientes. Para ello bastar�a hacer lo que se ha hecho con el Passat y no irse a la de un A6 pues situar�a el precio por encima del VW.
El Altea XL ha nacido para acabar disimuladamente con el Toledo, que le dar�n finiquito antes de lo previsto.
El Ibiza est� superado por 207, Clio, Polo, Corsa, Punto... urge su relevo.
El Jetta aqu� no se vende demasiado por el precio, pero a Seat no le costar�a mucho sacar un 4p de �l, que en Espa�a siguen teniendo buena acogida. Pero entonces, ser�a un Toledo o �ste deber�a salir del Passat? Adem�s a Seat le vendr�a muy bien por temas de aerodin�mica contar con una carrocer�a con culo del Le�n para el WTCC.

Responder

Yo sacaria los siguientes modelos:

1) Le�n Sedan (4P)

2) Le�n Ranchera con longitud menor que el Octavia para competir con Megane ,Ford Focus etc y con versi�n 4x4.

3) Le�n CC 4x4.

Saludos

Manuel

Responder

A SEAT se la ha abandonado en los �ltimos dos a�os por un miedo de su matriz a que canibalizase a sus hermanos "germanos" en los paises latinos. Supongo que sent�s esa misma alegr�a que yo cuando vais al extranjero y veis Ibizas y Leones por los Campos Eliseos, Via Apia, o Regent Street por ejemplo.
Seat necesita, como ya lo tuvo en el pasado, un Leon 4p. con un nuevo nombre, pues Toledo ha quedado completamente aniquilado, y una versi�n de 3p. m�s o menos convencional.
Retomar la idea de los mini utilitarios tomando la base del Fox, solo ser�a rentable para la marca compartiendo lineas de montaje y componentes con alg�n primo lo que implicar�a un posible ensamblaje en el exterior.
Respecto a la idea de un "buque insignea", un Cupra GT sobre la base del nuevo TT, o una berlina sobre la base del Passat, son dos ideas m�s propias del dpto. de marketing, que del financiero, pues el desarrollo claramente diferenciado es muy costoso, y las ventas, pese a dejar un buen margen, escasas.
Recordemos que por posicionamiento dentro del grupo, nunca podr�n ser m�s caros que sus hermanos vestidos de VW o de Audi.

Responder

Ideas para la SEAT:
Desarrollo de un toledo sobre una plataforma com�n con audi en funci�n de los costes.
Variantes 3p,Sedan,CC del Seat Leon.
Resucitar El concepto del Marbella bajo chasis FOX y fabricarlo en China.
Fabricar un SUV(idea sobre la base del tiguan)
Variante de la Caddy By SEAT y fabricada en la misma planta de las Caddys
El concept Salsa a la producci�n.

Responder

Seat tiene que luchar contra las ganas que parecen tener en Alemania de quitarla del medio (Demasiados cambios de manos).

Debe fortalecer su imagen de varias maneras:
1.- Crear coches para un publico algo m�s mayor. Aunque saquen un Leon Sed�n (un modelo de 4,60m con motores de carreras y m�s agresivo que un alfa 159)solo se vender� bien si cambian el interior. El maduro que busca berlina deportiva quiere elementos de lujo aparentes(equilibrio entre lo pijo y lo deportivo). Adem�s ser�a la mejor opci�n para vender Seat en Latinoam�rica y China.
2.- Crear alg�n coche que guste a las mujeres. Seat no vende a las mujeres. Que revisen los porcentajes de compradoras y que lo multipliquen por tres en cinco a�os. Eso se pierde y ellas influyen en la decisi�n de compra cada vez m�s.
3.- No descartar fabricar coches de audi a medio plazo, ya que somos m�s baratos que Alemania y en dos o tres a�os comenzar�n a ver tambi�n el encarecimiento de los costes en las plantas del Este. No es mala pol�tica diversificar.
4.- Deben entrar de lleno en el mercado de Renting con su mejor coche familiar(Le�n Sed�n, Altea, XL, Altea Tiguan...)
5.- No creo que un Tango ayude mucho (no se ver� por la calle y ser� demasiado peque�o), pero s� una berlina en chasis de Passat. El nombre Bolero para un coche de 4.80 y est�tica CLS ser�a un gran estandarte para Seat. Eso si, ojo con contratar a los cracks que lanzaron el Phaeton..

Responder

Los se�ores de la todopoderosa VW parece que quieren quitarse de en medio a seat pues algunos de sus modelos se venden mas que los alemanes. A saber:
-Arosa, de este modelo nacio el Lupo y se vendio mas el de Seat. La solucion de VW eliminar el espa�ol.
-Cordoba, de este modelo nacio el Polo sedan, en mercados emergentes y no tan emergentes se vende mas el modelo espa�ol. La solucion del grupo (todavia esta por ver) es intentar eliminar el modelo hispano.
-Inca, de este modelo nacio el caddy, pero se vendia mas el espa�ol, la solucion, eliminarlo.
-Toledo, este modelo rivalizaba con el Jetta-Bora, y se vendia mas, la solucion, eliminarlo disimuladamente.
Seat deberia plantar cara a VW y fabricar coches que se vendan y capaces de rivalizar con Alfa-Romeo que era lo que se pretendia en un principio.
Un mini, un urbano, un compacto, un sedan compacto, un sedan en condiciones, un familiar y un SUV, etc, etc.

Responder

Hay que ir paso a paso. VW ha hecho un destrozo encubierto de Seat porque, como ya han dicho algunos posts, le quitaba cuota de mercado. Intentaron hacer creer que era la marca deportiva del grupo VAG pero no se vende nada m�s que a los cr�os el Ibiza/Le�n. El que quiere un monovolumen compra un C4Picasso, un Scenic o un Touran no un Altea, y el que quiere una berlina compra un 407, un Laguna o un Passat, no un Toledo. Ahora urge defenestrar al Toledo con un coche tipo Le�n tres vol�menes y reinventar el Arosa.

Responder