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Pre-Salón de Los Ángeles: Buick Enclave 2008


El Buick Enclave 2008 ha estado cociéndose a fuego lento. La primera vez que lo pudimos ver fue en 2003, cuando GM lo presentó en Detroit bajo la forma del elegante Centieme Concept. Tras esto y no pocos aplausos incluso de la prensa europea, llegó el silencio, hasta que el año pasado, GM lo volvió a llevar a Detroit con el nombre de Enclave Concept, un prototipo que ha resultado ser casi un calco del modelo de producción (o al revés, mejor dicho).

El agraciado Enclave forma parte de la nueva línea de automóviles con los que GM pretende revitalizar a su marca Buick, considerada redundante y propia de jubilados, "gracias" a una no muy cuidada elección de diseños genéricos, cuando no espantosamente aburridos. El nuevo SUV estará disponible a finales de 2007 como modelo de 2008, y se ofrecerá en sus dos acabados (CX y CXL) con un motor VVT V6 de 3,6 litros y 275 caballos asociado a la primera transmisión automática de seis velocidades jamás montada por Buick. Los clientes podrán elegir entre tracción delantera y a las cuatro ruedas. En ambos casos las llantas de 19 pulgadas serán estándar.

Una generosa distancia entre ejes de 3.021 mm permite al Enclave acomodar a siete u ocho pasajeros (!), que se encontrarán envueltos por un habitáculo de buen gusto, con mullidos asientos de cuero, acabados en "madera" y lo que parecen ser plásticos de una calidad poco habitual dentro de los productos americanos de GM. Naturalmente esto es lo que se extrae de las fotos oficiales, ya veremos este jueves qué tal son las impresiones reales.

En materia de seguridad el Enclave cuenta con seis airbags, frenos ABS, Stabilitrak para prevenir vuelcos y control de tracción en todos los modelos.

Entrando ya en apreciaciones personales, resulta un diseño ejemplar dentro de GM, y casi revolucionario dentro de la aburridísima marca Buick. Si la calidad está al nivel de lo que se espera, va a convertirse en todo un exitazo.

Curiosidad: El motor del Enclave es casi el V6 más potente que jamás ha producido GM, quedándose a solo un potrillo de alcanzar el récord de la compañía. La marca actual está en manos del Buick GNX SFI Turbo de 1987, que oficialmente generaba 276 caballos aunque en la práctica daba muchos, muchos más.

Te dejamos con la nota de prensa en español facilitada por General Motors


BUICK CENTIEME CONCEPT - 2003:


BUICK ENCLAVE CONCEPT - 2006:

EL NOVEDOSO BUICK ENCLAVE 2008 REPRESENTA LA NUEVA FACETA DE BUICK

LOS ÁNGELES:
Tiger Woods, el jugador de golf profesional de alto nivel mundial y asociado a Buick desde hace mucho tiempo, se unió a Buick para presentar a los medios de comunicación el vehículo más reciente de la marca: el vehículo utilitario deportivo (SUV) mixto de lujo Enclave 2008, en vísperas del Salón del Automóvil de Los Ángeles. El Enclave se presentó en el Art Center College of Design en Pasadena, una de las escuelas de diseño y arte más prestigiosas del mundo.

El Enclave es el primer SUV mixto de Buick. Está fabricado intencionalmente con una arquitectura mixta totalmente renovada e inspirado en uno de los motores V-6 de GM más potentes del mundo. El Enclave crea su propio nicho en el mercado de vehículos mixtos en constante crecimiento al combinar un diseño interior y exterior elegante y una marcha segura en una cabina silenciosa y bien trabajada con capacidad para ocho pasajeros y espacio para el engranaje. Llega a los salones de venta de los concesionarios este verano.

"Enclave es la nueva faceta de Buick y tiene las características que espera encontrar en los próximos Buick", afirmó el gerente general, Steve Shannon. "Es un SUV combinado absolutamente deslumbrante que ofrece todos los atributos del producto que definen al nuevo Buick: una marcha segura, tecnologías relevantes, características de lujo adicionales, un diseño elegante y un interior sereno, cómodo y bien trabajado. Estas son las características distintivas de los futuros Buick".

El modelo Enclave estará disponible en los niveles de equipamiento CX y CXL, con ocho colores exteriores y tres interiores, tracción delantera o en todas las ruedas, un nuevo tren motor V-6 de 275 caballos de fuerza con distribución variable (VVT) y acompañado por la primera transmisión automática de seis velocidades de Buick. El motor V-6 VVT de 3,6 L es una unidad sofisticada con árboles de leva dobles a la cabeza, basada en la arquitectura global de seis cilindros de GM. Ha sido desarrollado con la colaboración de los centros técnicos de GM en Australia, Alemania, Suecia y América del Norte. El motor incorpora sincronización total de cuatro levas, procesamiento rápido de datos y manejo del motor de acuerdo a la torsión para optimizar la potencia, el ahorro de combustible y el nivel de emisiones.

"El Enclave es digno de admiración y un símbolo de las futuras características de los Buick", afirmó Tiger Woods. "Realmente me entusiasma Buick y el novedoso Enclave".

Una gran variedad de características poco comunes o inexistentes en los vehículos de los competidores se añaden al nivel sobresaliente de Enclave en el segmento, incluida una consola del asiento de segunda fila que se despliega para dar lugar a una superficie plana de carga cuando los asientos están plegados. Además, el apoyabrazos se desliza hacia atrás y adelante. El área de almacenamiento de la consola central está equipada con una bandeja desplegable. Cuando se extrae, la bandeja deja al descubierto un gran espacio para almacenar un par de botellas de 16 onzas u otros objetos altos. Enclave también ofrece una puerta trasera eléctrica, asiento de la segunda fila con la función Smart Slide y un sistema de entretenimiento con DVD en el asiento trasero que cuenta con una de las pantallas más grandes del segmento.

La tranquilidad al manejar el Enclave se logra con el sensor ultrasónico para estacionar en retroceso y una cámara secundaria en la parte trasera, que funciona de forma integral para brindar una referencia visual de los objetos detrás del vehículo y un sonido de advertencia en cuanto a la proximidad de los objetos. En la pantalla del sistema de navegación, los íconos y las alertas auditivas brindan una referencia fácil de entender de los objetos detrás del vehículo. Enclave también está equipado con espejos exteriores de ajuste electrónico que se reclina hacia abajo automáticamente cuando el vehículo está en marcha atrás, lo que brinda vista del cordón o las líneas de estacionamiento. Los espejos pueden programarse para que uno, ambos o ninguno de los espejos brinden esta vista.

Las características nuevas e innovadoras ya mencionadas son sólo algunas de las más de 45 características estándar y opcionales de Enclave. Características destacadas:
  • Cámara secundaria en la parte trasera
  • Faros delanteros de descarga de alta intensidad
  • Faros delanteros articulados
  • Puerta trasera eléctrica
  • Control lógico automático de ascenso en pendientes y control de los cambios
  • Asiento de la segunda fila con la función Smart Slide
  • Sistema de navegación con DVD activado con voz y pantalla táctil
  • Consola central de la segunda fila
  • Asistencia ultrasónica para estacionar marcha atrás
  • Volante telescópico y con inclinación
  • Espejos eléctricos plegables con luces de giro integradas
  • Líquido del limpiaparabrisas calefaccionado
  • Asientos delanteros de cuero calefaccionados
  • Reloj analógico estilo Tiffany
  • Sistema de sonido Bose 5.1 Surround con diez altavoces
  • Sistema de entretenimiento para el asiento trasero con DVD
  • Arranque remoto de gran alcance instalado en fábrica
  • Techo corredizo amplio con tragaluz
  • XM Satellite Radio
  • Sistema de navegación Turn-by-Turn de OnStar, activado por voz y más

Cumpliendo la promesa del vehículo conceptual
La producción de Enclave cumple la promesa del vehículo conceptual que se presentó en la North American International Auto Show 2006 (Exposición Automovilística Internacional de Norte América) en enero. El diseño exterior del Enclave es un gemelo virtual de la versión conceptual, mientras que el interior mantiene el diseño elegante y la artesanía que hicieron popular el concepto de Enclave.

El Buick mixto de lujo insinúa claves de diseño legendario como una parrilla en cascada color negro cromado (con emblema de tres escudos) y portillas. La parrilla de Enclave representa la nueva faceta de Buick y estará incluida en los futuros productos. Las portillas, que tienen un diseño similar a las del nuevo Lucerne sedán forman una "V" distintiva desde la parrilla hasta el capó.

La distancia entre ejes del Enclave es de 118.9 pulgadas (3.021 mm) y tiene una postura amplia y segura con las ruedas ubicadas hacia las esquinas. Esto permite "envolver" la carrocería alrededor de las ruedas para perfeccionar la apariencia de firmeza en el andar. Los rines grandes de 18 pulgadas sin pestañas son estándar en los modelos CX; los rines maquinados de 19 pulgadas son estándar en los modelos CXL y los rines cromados de 19 pulgadas y siete rayos están disponibles en los modelos CXL. También hay rines de 20 pulgadas disponibles entre los accesorios Buick.

Los faros de descarga de alta intensidad (HID) y las cubiertas de los faros traseros tridimensionales destacan la atención al detalle y la artesanía del Enclave. Aunque es poco común en el segmento mixto, los faros HID de Enclave cuentan con una bombilla para las luces altas y bajas. Los faros HID Xenon son estándar y los faros delanteros articulados de GM están disponibles. Giran en función de la dirección de las ruedas delanteras, brindando una mejor iluminación en las esquinas.

Interior estilo avión privado
El interior del Enclave está diseñado como una extensión del exterior con curvas adicionales, colores cálidos y acogedores y materiales suaves, de primera calidad y aspecto mate. El panel de instrumentos y otros elementos interiores ponen especial atención en el ajuste, la terminación y la alineación de todo el vehículo.

El proceso de ingeniería QuietTuning exclusivo de Buick reduce, bloquea y absorbe los ruidos molestos al ingresar a la cabina del Enclave. Algunos componentes que reducen el ruido incluyen un parabrisas laminado acústico, vidrio de las puertas laminado para seguridad, sellos triples de las puertas, limpiaparabrisas de escobillas chatas, material de amortiguación acústica, distribuido estratégicamente en más de dos docenas de localizaciones del vehículo, espejos retrovisores exteriores y neumáticos diseñados para minimizar el ruido. El resultado es un interior tan silencioso como una biblioteca que les permite a los pasajeros sentados en la tercera fila escuchar una conversación entre los ocupantes de la primera fila.

Cuando se trata de funciones y amplitud, el Enclave parece más pequeño desde el exterior pero más espacioso desde el interior. El vehículo puede configurarse para siete u ocho pasajeros, con tres filas de asientos con espacio para el engranaje detrás de la tercera fila. El Enclave ofrece un espacio de carga de 18.9 pies cúbicos (535.2 litros) detrás del asiento de la tercera fila, cuando está en posición vertical, la capacidad de cajuela de vehículos sedán grandes y un espacio que algunos vehículos mixtos no igualan. Con 116.2 pies cúbicos (3291 litros) de espacio de carga detrás de la primera fila, cuando los asientos traseros están plegados, el Enclave cuenta con un volumen máximo de carga mayor que el Lexus RX350 2007 (84.7 pies cúbicos), el Volvo XC90 2007 (85.1 pies cúbicos), el Audi Q7 2007 (71.8 pies cúbicos) y el Acura MDX 2007 (83.5 pies cúbicos). Más de dos docenas de áreas de almacenamiento bien ubicadas, incluido el panel de instrumentos, la consola central y un centro de comodidad trasero cubierto para carga permiten llevar ocultos diversos artículos.

La primera fila incluye dos asientos tipo butaca y la tercera fila estándar cuenta con un asiento tipo banco dividido 60/40, con capacidad para tres pasajeros adultos. Los asientos de la segunda fila son estándar con dos butacas individuales (dos pasajeros) con una consola central de la segunda fila opcional que incluye dos amplios compartimientos de almacenamiento, dos apoyavasos y puede plegarse horizontalmente en la superficie de carga. También está disponible un asiento tipo banco dividido 60/40 (tres pasajeros) en la segunda fila. Los apoyacabezas en los asientos traseros de la tercera fila se pliegan horizontalmente y se despliegan para ofrecer más comodidad. Los asientos plegables de la segunda y tercera fila extienden la plataforma de carga y maximizan el espacio de carga mientras proporcionan flexibilidad entre las necesidades de los pasajeros y de carga. Todos los asientos tienen una apariencia personalizada, tapizados con tela de alta calidad estándar en modelos CX y asientos de cuero perforado estándar en modelos CXL. Los asientos de la primera fila en los modelos CXL están calefaccionados y perforados para una mayor comodidad y serenidad.

Entrar y salir de la tercera fila del Enclave es fácil ya que los ingenieros maximizaron la abertura de la puerta y redujeron el espacio entre la puerta trasera y el borde delantero de la puerta. La altura del estribo de las puertas traseras y delanteras del Enclave, similar a la de un automóvil, también facilitan la entrada y la salida. La función Smart Slide de GM permite un ingreso a la tercera fila con sólo accionar una manija. Con Smart Slide, el almohadón del asiento de la segunda fila se rebate y el respaldo se desliza hacia adelante, comprimiendo así con eficacia el espacio que ocupa el asiento. Los asientos de la segunda fila también cuentan con ajuste hacia delante y hacia atrás. Cuando se lo ajusta hacia atrás, el asiento de la segunda fila ofrece más espacio para las piernas, para pasajeros más altos; cuando se lo ajusta hacia adelante, ofrece más espacio de carga o más espacio para las piernas de los pasajeros de la tercera fila.

Enclave marcha como un automóvil lujoso de primera clase
Enclave tiene una larga distancia entre ejes, con rieles traseros y delanteros de 67.3 pulgadas (1,709 mm), una combinación que disminuye el centro de gravedad y garantiza una conducción y maniobrabilidad seguras, similares a un automóvil lujoso de primera clase.

La sensación de conducción precisa de Enclave ofrece servodirección de piñón y cremallera estándar, con suspensiones delantera y trasera independientes. El diseño de la suspensión delantera tiene diseño de ejes rígidos MacPherson, con barra estabilizadora de acción directa y rótulas de dirección de aluminio. Los puntos de montaje aislados contribuyen a reducir el ruido y la vibración. La suspensión trasera tiene un diseño compacto en H de eslabones, con tecnología de punta, que tiene un sistema de montaje aislado que reduce el ruido y la vibración transmitidos al compartimiento de pasajeros. Este diseño ofrece la maniobrabilidad que se obtiene con una suspensión independiente, pero con un efecto mínimo sobre el cárter inferior, lo que contribuye a que el Enclave ofrezca un amplio espacio de carga y para pasajeros.

El sistema de tracción inteligente en todas las ruedas disponible ofrece más tracción en carreteras resbaladizas y otras condiciones de marcha, como en rampas de autopistas, donde la mayor tracción aumenta la maniobrabilidad. El sistema se basa en enviar una torsión controlada a las ruedas traseras. El conductor no interviene, sino que el sistema decide automáticamente cuánta torsión se debe aplicar y la hace llegar a las ruedas con la mejor tracción.

Enclave está inspirado en uno de los motores V-6 de GM más potentes hasta el momento. Superado sólo por el GNX SFI turbo 1987, con 276 caballos de fuerza, el motor V-6 de 3.6 litros con VVT, que incorpora muchos componentes de aluminio genera 275 caballos de fuerza (205 kW) y 251 libras-pie (340 Nm) de torción. Está diseñado para un nivel de serenidad, suavidad y duración de clase mundial.

La sincronización de cuatro levas del sistema de distribución variable del motor garantiza una torsión lineal en toda la banda de rpm, en tanto que funciones como el control electrónico de aceleración brindan respuesta e información precisas e inmediatas. El motor usa sincronizadores electrohidráulicos tipo paleta, que permiten obtener combinaciones infinitamente variables para optimizar el rendimiento y la eficiencia.

Una nueva transmisión automática Hydra-Matic 6T75 de seis velocidades, controlada electrónicamente, respalda al motor V-6 de 3.6 litros con VVT. Es una transmisión avanzada con cambio de embrague a embrague para vehículos Enclave con tracción delantera y en todas las ruedas. El cambio de embrague a embrague permite alcanzar mayor simplicidad y composición más compacta. Una amplia relación total de 6.04:1 contribuye al rendimiento y al ahorro de combustible, con un rendimiento mejorado en hasta 7% y un aumento de hasta 4% en el ahorro de combustible, en comparación con las transmisiones automáticas de cuatro velocidades con tracción en las cuatro ruedas de los modelos actuales. La transmisión ha sido diseñada para que el Enclave se pueda remolcar horizontalmente en las configuraciones FWD y AWD. Cuando cuenta con el equipo adecuado, el Enclave puede remolcar hasta 4,500 libras (2,041 kg).

Sistema integral de seguridad
El Buick Enclave 2008 cuenta con un sistema integral de seguridad diseñado para proteger a los pasajeros antes, durante y después de un accidente. Los frenos antibloqueo en las cuatro ruedas, el sistema de control electrónico de estabilidad StabiliTrak, con tecnología de atenuación de vuelcos y el sistema de control de la presión de los neumáticos de GM son estándar. El control de tracción es estándar en todos los modelos.

El Enclave está equipado con seis bolsas de aire estándar: dos bolsas de aire delanteras de dos etapas, dos bolsas de aire de impacto lateral montadas en los asientos de la primera fila y dos bolsas montadas en el riel del techo que cubren las tres filas de asientos. El sistema de detección de vuelco de GM, que activa las bolsas de aire montadas en el riel del techo si los sensores determinan que un vuelco es inminente, complementa las bolsas de aire. En caso de vuelco, las bolsas de aire montadas en el riel del techo se mantienen infladas durante más tiempo para proporcionar mayor protección y contención a los ocupantes, ya que generalmente los vuelcos duran más que los demás accidentes. Además, los asientos de la primera fila cuentan con pretensores de los cinturones de seguridad, que se activan al producirse un accidente para tensar el cincho de los cinturones de seguridad y mantener a los pasajeros en su lugar.

Todos los Buick incluido el Enclave incluyen el sistema Generation 7 de OnStar estándar (con el plan Directions and Connections por un año), que incorpora el sistema de notificación automática avanzada de accidentes. Si el accidente activa una bolsa de aire, el sistema OnStar avisa automáticamente a un asesor de OnStar, quien de inmediato se comunica con el vehículo y solicita ayuda de emergencia.

Como todos los Buick, el Enclave 2008 también está equipado con Turn-by-Turn Navigation de OnStar, el primer sistema de navegación GPS totalmente integrado e instalado en fábrica de OnStar. Turn-by-Turn permite al consumidor hablar con un asesor en vivo, que a su vez envía instrucciones completas paso a paso al vehículo del cliente a través del sistema OnStar. Las instrucciones de audio se reproducen automáticamente en el estéreo del vehículo según sea necesario, activadas por las capacidades de GPS del sistema OnStar. Esto permite a los conductores ser guiados a su destino sin sacar las manos del volante ni la vista de la carretera.

El Enclave se fabrica en la nueva planta de montaje Lansing Delta Township de GM en Lansing, Michigan. El complejo flexible de última generación está diseñado con procesos de producción orientados a las personas que aseguran alta calidad en fabricación y representan los mejores sistemas de fabricación de GM del mundo. El Buick Enclave 2008 cuenta con la mejor garantía de la industria, una garantía "de punta a punta" de cuatro años o 50,000 millas y cobertura del tren motor de 100,000 millas.

Enclave se venderá en los EE.UU. y Canadá. Aún no se anunciaron los precios.

ESPECIFICACIONES DEL BUICK ENCLAVE 2008

Información general

Modelos:

Buick Enclave CX y CXL

Estilo de carrocería/sistema de propulsión:

mixto / motor delantero; con tracción delantera y con tracción en todas las ruedas

Construcción:

carrocería-bastidor integral

Clase vehículo EPA:

vehículo utilitario deportivo

Lugar de fabricación:

Planta de montaje de Lansing Delta Lansing, Michigan, EE.UU.

Principales competidores:

Acura MDX, Lexus RX350 y Volvo XC90

Motor

Tipo:

V-6 de 3.6 litros

Cilindrada (pulgadas³/cm³):

217 / 3564

Diámetro y carrera (pulg./mm):

3.70 x 3.37 / 94 x 85.6

Material del bloque:

aluminio

Material de la tapa del cilindro:

aluminio

Serie de válvulas:

DOHC, 4 válvulas por cilindro; distribución variable

Alimentación de combustible:

inyección secuencial de combustible

Relación de compresión:

10.2:1

Caballos de fuerza (hp/kW):

275 / 205 a 6600 rpm*

Torsión (libras-pie/Nm)

251 / 340 a 3200 rpm*

Combustible recomendado:

regular sin plomo

Rpm máx. del motor (corte de combustible):

7000 rpm

Control de emisiones:

convertidor catalítico de acople directo; 2 presensores y 2 postsensores de oxígeno

Ahorro estimado de combustible

(ciudad/carretera/combinado):

por determinar

por determinar

Transmisión

Fabricante:

GM Powertrain

Tipo:

Transmisión Hydra-Matic 6T75 automática de seis velocidades, FWD/AWD

Relación de engranajes (:1)

Primera:

4.48

Segunda:

2.87

Tercera:

1.84

Cuarta:

1.41

Quinta:

1.0

Sexta:

0.74

Marcha atrás:

2.88

Relación de directa:

3.16 (FWD/AWD)

Chasis/suspensión

Adelante:

amortiguadores y resortes; barra estabilizadora de acción directa; bastidor independiente en todo su perímetro

Trasera:

suspensión independiente de brazo en H con eslabones; muelles de resortes con amortiguadores de dos tubos montados en chasis auxiliar independiente

Tipo de dirección:

hidráulica de piñón y cremallera; relación directa y esfuerzo variable

Relación de dirección:

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