Otras de las novedades del Salón de París que se nos han quedado en el fondo de la tarjeta de memoria es el Dacia Logan MCV. El modelo ya ha sido comentado debidamente desde una perspectiva técnica en Autoblog y otras muchas páginas, así que nos vamos a limitar a poner nuestras impresiones.

Esencialmente, la versión MCV es igual al Logan que todos conocemos, pero alargado para ofrecer siete plazas o hasta 700 litros de carga, tomando por límite el separador horizontal. El interior es virtualmente el mismo que el del Logan normal, por lo que ya deberíamos saber lo que nos vamos a encontrar. Plásticos duros aunque de calidad aceptable, algún ajuste mejorable y unos tiradores en las puertas que podrían ser un poco más grandes (el agarre no es el mejor). Hablando de las puertas me fijé en un detalle que no he podido comprobar si se repite en el modelo corto, y es que el panel de plástico duro que cubre la parte interior se hunde un poco al hacer presión, como si no tuviera más puntos de agarre que los laterales. Nada grave o fuera de lo esperado en un modelo de sus características, no obstante.

El resto es más de lo mismo, solo que en grande. El Logan es uno de los nuevos "coches de pueblo" de buena parte de Europa, barato, sencillo y apto para conducirlo por caminos que no siempre están en las mejores condiciones. Esta nueva variante puedo imaginármela clarísimamente como vehículo polivalente, que lo mismo sirve para llevar a una cuadrilla de trabajadores al campo que para ir a la ciudad.

Por el momento solo tenemos la lista de precios para Francia, y según vemos las alternativas son... escasas. El Logan MCV de cinco plazas parte de los 8.800 euros (con motor 1.4 MPI) y el de siete plazas se puede obtener por tan solo 10.640 euros (si se elige el 1.6 MPI con acabado Ambiance). El más caro de toda la gama es el siete plazas 1.5 dCi Laureate, que de todas formas sale por la asequible cifra de 12.590 euros. Tal vez lo más cercano sea el Fiat Multipla, que solo tiene seis plazas y un precio superior, aunque por contra también viene mejor equipado.


No, el Logan MCV no es bonito, pero nadie dijo que lo fuera. Fue diseñado para ofrecer un medio de transporte resistente y económico, no para enamorar a nadie.





Su acceso trasero, de doble hoja, le da un cierto caracter de furgoneta de reparto.



Al igual que su diseño exterior, sus motores tampoco quitan el hipo. Pero cumple y es económico, que es lo que se busca en esta clase de automóviles.


El interior permanece inalterado. En el catálogo francés, el único disponible por el momento, la radio aparece como extra, y si se quiere con CD y compatible con archivos MP3 Dacia pide la desmesurada cantidad de 390 euros. Por muchísimo menos uno puede entrar en una tienda y salir con algo bastante más interesante que lo ofrecido por el fabricante.



Como podéis ver, el cinco plazas tiene espacio para cargar con lo que haga falta. Maletas, palés... por falta de capacidad no será.


El siete plazas con la tercera fila plegada contra la segunda. El espacio de carga sigue siendo muy abundante. Los pasajeros de las dos últimas plazas disponen de sendos portabotes a los lados.


Si es necesario transportar objetos muy alargados siempre se puede reclinar la segunda fila.


La tercera fila encajada en su sitio. Curiosamente el modelo de muestra no tenía puestos los reposacabezas traseros, que tampoco aparecen como extra en la hoja de precios facilitada por la compañía.