BMW se ha lanzado a la cada vez más concurrida carrera por desarrollar vehículos respetuosos con el medio ambiente anunciando el nuevo Hydrogen 7, cuya presentación tendrá lugar el mes de noviembre, durante el Salón del Automóvil de Los Ángeles. Basado en la Serie 7, el Hydrogen 7 cuenta con un modo de conducción dual mediante el cual su motor de 12 cilindros puede funcionar con hidrógeno o gasolina. Con cualquiera de los dos combustibles, es capaz de generar 260 caballos, con los cuales consigue acelerar de 0 a 100 kilómetros por hora en 9,5 segundos. Es posible que el típico propietario de un Serie 7 sople con cierta condescendencia ante esta cifra, pero los verdes, acostumbrados a desplazarse a velocidad de glaciación en bicis y vehículos eléctricos, posiblemente estén alucinando.
Reconociendo que la infraestructura para hacer viable el funcionamiento de los automóviles a hidrógeno todavía necesita décadas de desarrollo, BMW ha preferido dejar el depósito de gasolina en el Hydrogen 7, que en combinación con el tanque de hidrógeno comprimido le otorga una autonomía de 643 kilómetros (aproximadamente, 400 millas según la nota de prensa inglesa). Dicho depósito tiene capacidad para 74 litros del aromático hidrocarburo destilado de la nafta, con el cual obtiene un alcance de alrededor de 480 kilómetros. Por su parte, el tanque de hidrógeno almacena 8 kilos de hidrógeno a presión, suficientes para 163 kilómetros de carretera. El Hydrogen 7 da preferencia al consumo de hidrógeno, y cuando se agota la "bombona" (que ocupa buena parte del espacio para las maletas) cambia a modo de gasolina, aunque el conductor puede cambiar entre ambos combustibles mediante el botón "H2" situado en el volante.
Sigue leyendo, hay más.
Lo que es verdaderamente único del Hydrogen 7 es que no se trata de un solitario conjillo de indias. El modelo ha pasado por el mismo proceso de desarrollo de productos por el que han tenido que desfilar la Serie 3, el X5 o el Z4. BMW fabricará 100 ejemplares del Hydrogen 7 el año que viene, que serán repartidos a lo largo y ancho del globo, para llegar a aquellos países que ya dispongan de gasolineras con surtidores de hidrógeno. Berlín, Munich, Pekín, Japón (tal vez), Bruselas (ídem), el Reino Unido, Italia (doble ídem) y Estados Unidos (solo California) recibirán el centenar de unidades. El Hydrogen 7 no tiene un precio oficial de venta al público, dado que será alquilado a clientes VIP durante semanas o meses a través de un puñado de concesionarios exclusivos. La idea del experimento no es otra que recopilar tanta información como sea posible de estos clientes "importantes", dado que el modo de conducción dual del Hydrogen 7 puede ser adaptado a otros automóviles de la casa y BMW está interesada en conocer la respuesta del público.
Muchos otros fabricantes están trabajando en vehículos movidos mediante el que es el elemento más abundante del universo, bien sea con pilas de hidrógeno o motores de combustión interna. Y aunque BMW no puede presumir de ser la primera compañía en tener uno de ellos en el mercado, este será el primer automóvil de pasajeros en utilizar hidrógeno producido en cantidades importantes.
Noticia relacionada:
Fotos espía: BMW Serie 7 con motor de gasolina e hidrógeno
