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Pre-Salón de París: Renault Nepta
Renault ha presentado (en fotos) el modelo conceptual con el que piensa encandilar al público en París, y en la mejor tradición de la compañía del rombo, no podía ser más espectacular. El Nepta es un gran cabriolet GT de cuatro asientos (4.995 mm de largo, 1.956 mm de ancho y 1.332 mm de alto) que busca ofrecer las sensaciones de un descapotable con la comodidad de una berlina y un estilo simplemente único. La principal característica de su diseño son dos puertas en forma de alas de gaviota movidas por motores que se abren descubriendo parcialmente el capó, hasta tapar parcialmente la mitad del automóvil. Dicho capó da cobijo a un motor de gasolina 3.5 V6 de 420 caballos unido a una caja de 7 velocidades con cambio en el volante, una combinación gracias a la cual logra el 0 a 100 en 4,9 segundos.
Las formas del Nepta son extremadamente limpias y simples, y conducen la vista del espectador desde el extremo frontal a su alargada parte trasera, rematada con una carismática aleta iluminada con la luz de freno. Una tira de aluminio anodizado recorre la parte inferior del vehículo, resaltando sus muy considerables dimensiones.
El interior del Nepta es una mezcla de clasicismo y modernismo, incluyendo un cuadro de instrumentos analógico y digital, un cambio de marchas en forma de dial y unos asientos de tipo silla no regulables (a cambio los pedales y el volante pueden moverse a gusto del conductor), que no dejan espacio para un quinto pasajero. Otros detalles son las pantallas TFT protegidas e integradas en los asientos y su enorme guantera; poco menos que la balda de un armario ropero.
El Nepta no solo es un escaparate para el lucimiento de Renault, dado que en su desarrollo también han colaborado otras tres compañías. Michelín ha creado para el mismo un juego de neumáticos especiales, lisos en su zona interior para proporcionar el máximo agarre y estriados en la cara más exterior, creando un efecto torbellino que mejora la dirección. Los grupos ópticos son responsabilidad de Valeo, que ha utilizado LEDs y un nuevo sistema de iluminación para los faros delanteros, formados por grandes piezas de cristal iluminadas de forma inteligente mediante el reflejo controlado de una fuente de luz (tratad de pensar en la forma en la que se ilumina la fibra de vidrio). Finalmente, Montupet ha sido la encargada de fabricar sus enormes llantas de aluminio, que miden 23 respetabilísimas pulgadas.
Una vez vistas las fotos y leída la descripción tal vez os preguntaréis; ¿No es su diseño una oda a la incomodidad? Pues a lo mejor es cierto. ¿Pero desde cuándo un concept car ha de ser práctico?
Reader Comments (Page 1 of 1)
Abel 5:11PM (9/10/2006)
Lo ms interesante del Nepta es su esquema mecnico, motor delantero longitudinal y propulsin, un esquema "clsico" que Renault no usa desde el Fregate de los 50.
Por dimensiones, concepto, tecnologa y esttica si parece que Renault va a apostar por el segmento ms alto, veremos que sale a la calle de este concept, si sale algo.
El Floride era muy diferente, con una lnea ms angulosa y con el sello inconfundible de Pietro Fra. Adems no dejaba de ser un ejercicio de estilo sobre un utilitario de la poca como era el Dauphine.
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Marshall 12:19AM (9/08/2006)
Muy buen concepto, ese V6 3.5 me gust, mucha tecnologa aunque me recuerda un poco la lnea de conceptos anteriores como el Fluence o el Altica.
Muy bueno
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Gabriel Ricardo 8:36PM (9/07/2006)
Interesante concepto. Bastante simple, aunque complicado a la vez; visto de lado me recuerda a ese Renault Floride que se vendi en USA por all en los 60's. No est mal y se ve muy fluido este ejercicio de diseo. Me gusta su motor tambin.
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