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Conducir por el Ática (Grecia) III
Compañeros de Viaje
Durante mi estancia en Grecia, para recorrer los lugares más pintorescos y alejados, he contado con la ayuda de dos vehículos de alquiler. Aunque lo normal en muchos países es contar con uno prácticamente nuevo y casi a estrenar, en Grecia lo común es todo lo contrario. Tan sólo compañías como Avis, Hertz o Europcar, optan por tener una flota moderna, aunque se paga muy caro. Así que, sino quieres pagar el triple que en otras empresas, deberás recurrir a las menos conocidas, pero que en el fondo te ofrecen el servicio que buscas, en este caso, un vehículo.
El primero que tuve en mis manos era un Hyundai Accent 1.3i GL, del año 2.000 y con nada menos que 88.000 kms. El estado exterior e interior del vehículo dejaba mucho que desear, con pequeños roces, abolladuras e incluso zonas oxidadas. El desgaste y la falta de interés por tenerlo a punto se notaba incluso en la conducción, puesto que a partir de 100 km/h, mi unidad empezaba a temblar, teniendo que corregir la dirección constantemente para poder continuar en línea recta. A pesar de esto, por ciudad no iba mal, siendo cómodo y bastante ágil. Sobresaliente el funcionamiento del aire acondicionado, potente y rápido. También es digno de alabanza la total ausencia de ruidos en el interior, algo muy llamativo teniendo en cuenta que es un coche con unos años y km a sus espaldas y proviene de una empresa de alquiler.
El segundo modelo que tuve la oportunidad de conducir durante varios días era algo más moderno y con menor uso. Se trataba de un Hyundai Getz 1.1i GL, con 63 CV. No era la última versión. El modelo fue matriculado en 2003 y tenía ya 51.000 kms. a sus espaldas. A destacar el buen comportamiento dinámico en carretera y la buena estabilidad. Cómodo y ciertamente práctico, tenía entre sus inconvenientes un aire acondicionado bastante mediocre (es posible que sea culpa de la carga de gas) y un motor excesivamente corto. Para poder realizar un adelantamiento, había que pensárselo dos veces, reduciendo dos marchas y aun con esas, con mucha precaución. Buenos acabados y materiales agradables al tacto, la opción mínima recomendable es el actual 1.4i 16v de 97 CV o, si se trata de la anterior generación, el 1.3i de 82 CV.
Curiosidades del mercado griego
Una cosa que me llamó la atención nada más llegar a Grecia fue la gran cantidad de vehículos antiguos que circulan por las carreteras. Y no me refiero a clásicos, sino a modelos de los años 70 y 80 en un estado bastante lamentable. También hacer referencia a la gran cantidad de SEAT Ibizas que hay circulando, así como Leones y Córdobas. No obstante, el Ibiza desde su lanzamiento siempre ha sido uno de los coches más vendidos en Grecia, estando normalmente entre los 10 más vendidos. En la actualidad, Toyota es la marca líder en ventas, si bien es un título que se lo ha robado durante 2006 a Hyundai. Muchísimos Accent y Getz, así como Toyota Corolla y Ford Focus. Llaman la atención los numerosos Ladas que hay circulando, muy nuevos y con un aspecto interesante, mejor que el que llega por ejemplo a España, demasiado espartano y sin ningún atractivo. También, y como ocurre en Portugal, hay un gran número de automóviles equipados con motores pequeños, como el Skoda Octavia 1.4i 16v con 80 CV (en Grecia, el nuevo Octavia se denomina Octavia5), Mercedes C160k o los Toyota Avensis 1.6i 16v 110 CV.
Como curiosidad, durante una de las excursiones por la zona este del Ática, me encontré a un equipo de periodistas de la revista Autocar Greece realizando un test a un Toyota Yaris 1.0i.
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