Una versión totalmente nueva del Commodore fue presentada este fin de semana en Australia. Según Holden, la plataforma del Commodore ha sido desarrollada para mercados más allá del australiano. De seguro llegará al menos a Estados Unidos, en donde el chasis de propulsión trasera será usado por varios modelos, incluyendo sedanes y posiblemente un Chevrolet Camaro.

El desarrollo del nuevo VE Commodore costó algo más de 1.000 millones de dólares australianos (750 millones de dólares americanos/598 millones de euros), la inversión más grande hecha en un sólo producto en la historia de la industria automotriz australiana. El sedán de tracción trasera viene en siete versiones. El nuevo Omega, reemplaza a los modelos Executive y Acclaim, que crecieron se hicieron muy similares. El resto de la gama incluye al Berlina, SV6, SS y Calais. También hay versiones V-Series del SS y Calais, los modelos orientados a las altas prestaciones. Holden no ha entregado más detalles, especificaciones o características de los modelos, y parece que no tiene intención hasta que el lanzamiento en agosto este más cercano.

Los motores que estarán disponibles en los Commodore VE que se lanzan en agosto incluyen dos V6 de 3.6 litros que generan 240 caballos y 243 libras-pie de torque (329 Nm de par motor) y 261 caballos y 250 libras-pie (339 Nm) respectivamente. Un poderoso motor V8 de 6.0 litros que desarrolla 362 caballos y 390 libras-pie (528 Nm) completa la familia. Las transmisiones son una GM 4L60E de cuatro velocidades para el Omega y Berlina, una GM 5L40E automática de cinco velocidades con Active Select para el Calais V6, una Aisin AY mecánica de seis velocidades para el SV6, una Tremec manual de seis velocidades en el SS y SS V y la GM 6L80E automática de seis velocidades que fue introducida primero en el Cadillac STS-V manejará la potencia de los modelos V8.

En resumen, las configuraciones de la gama VE Commodore 2006 son:

• Omega (nuevo) – 3.6L V6, potencia máxima 180kW, 330Nm, caja automática de cuatro velocidades
• Berlina – 3.6L V6, potencia máxima 180kW, 330Nm, caja automática de cuatro ; 6.0L V8, potencia máxima 270kW, 530Nm, caja automática de seis velocidades
• SV6 – 3.6L V6, potencia máxima 195kW, torque máximo 340Nm, caja automática de cinco velocidades o mecánica de seis
• SS – 6.0L V8, potencia máxima 270kW, 530Nm, caja automática de seis velocidades, seis velocidades manual
• SS V (nuevo) - 6.0L V8, potencia máxima 270kW, 530Nm, caja automática de seis velocidades, seis velocidades manual
• Calais – 3.6L V6, potencia máxima 195kW, 340Nm, five-speed automatic; 6.0L V8, potencia máxima 270kW, 530Nm, caja de seis velocidades automática
• Calais V (nuevo) – 3.6L V6, potencia máxima 195kW, 340Nm, cinco velocidades automática; 6.0L V8, potencia máxima 270kW, 530Nm, caja de seis velocidades automática

Una tonelada de fotos después del salto (hagan click para agrandarlas)...


Holden Commodore SS V 2006



Holden Commodore Calais V 2006


[Artículo en inglés]