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Holden presenta los nuevos Caprice y Statesman
Holden ha decidido dejarse de rodeos y presentar por fin la nueva generación de sus modelos Statesman y el Caprice. El desarrollo del sedán (en realidad son el mismo automóvil con diferencias de equipamiento) le ha costado a Holden un total de 190 millones de dólares australianos (143 millones de dólares de Estados Unidos/113 millones de euros), a sumar a los 1.040 millones (783 millones de dólares de Estados Unidos/620 millones de euros) del Commodore, un modelo del que ya os hablará Pedro más tarde. El dinero parece haber sido bien aprovechado, y las berlinas no comparten prácticamente ningún panel exterior o elemento del habitáculo con el más pequeño Commodore.
El Statesman y el Crapice son dos de los modelos de Holden con mejores ventas fuera de su Australia natal. En Oriente Medio Chevrolet es la marca elegida para su distribución, mientras que en China son remarcados como Buicks y en Corea del Sur se cambia el león de Holden por el símbolo de Daewoo.
Gallery: Holden WM Statesman 2007
Gallery: Holden Caprice 2007
Por la nota de prensa, el fabricante parece dar a entender que no se tratan de meras versiones alargadas del Commodore, sino de un desarrollo separado que ha dado a luz a dos vehículos distintos del modelo del que parten. A falta características completas, solo podemos recalcar lo tremendo de su tamaño, a juzgar por la distancia entre ejes y el abundantísimo espacio para las piernas disponible en las plazas traseras.
Ambos vehículos serán movidos por un motor 3.6 V6 de 261 caballos y 339 Nm y un más potente 6.0 V8 de 362 caballos y 529 Nm. Como podéis ver, son grandes en todos los sentidos, no solo en sus dimensiones físicas.
El Statesman y el Caprice llegarán a Australia en septiembre. Para entonces esperamos contar con todas las especificaciones técnicas de estas berlinas tan impresionantes como poco conocidas en Occidente.
Reader Comments (Page 1 of 1)
jorgeEspaña 8:01AM (7/17/2006)
si la verdad es q la gama holden es muy interesante solo basta ver el monaro (que llegaba a gran bretaña)y el crossover basado en el omega familiar q habia en la gama actual la verdad es q es una pena q opel culmine con el vectra en su gama europea por q el senator era un buen alto de gama y al menos en españa tenia bastante venta como automovil de reprsentacion era el coche de los ministros antiguamente , el signum les ha servido para comprobar en sus carnes que en los segmentos altos no se experimenta la gente va a sedanes de cuatro puertas de representacion
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Pablo Cabrera 2:47AM (7/17/2006)
El chevrolet Caprice podria regresar a Estados Unidos y Venezuela, es un diseno mas refinado, podria fabricarse en Corea del Sur para bajar costos y venderse en todo el mundo bajo todas las marcas de GM
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xanto21 2:58AM (7/17/2006)
Dado que el Signum es el tope de gama de Opel, podían utilizar el Commodore como Opel Omega, el Caprice como Opel Rekord-Monza-o-Kapitan y para el tope de gama el Statesman como Opel Senator (al fin y al cabo nuestro último Senator compartía casi todo con los coches grandes de Holden).
Lo único que algunos motores deberían cambiar (el V8 por otro de menos cilindrada y menos gastón) e introducir un V6 diesel.
Sobretodo que traigan el Commodore SSV que es muy guapo.
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Gabriel Ricardo 12:37AM (7/17/2006)
Se ve genial, de muy buenos acabados y bastante conservador. Los felicito.
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cxvargas 12:39AM (7/17/2006)
Lo mismo digo que se debe importar a USA bajo Buick o Saturn pero es que GM de USA tiene tantos problemas con las uniones que a lo mejor nunca lo vemos y mientras tanto siguen perdiendo mercado a los japoneses. Pues que lo disfruten en esos mercados internacionales de Corea y Medio Oriente.
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Sebas 11:12PM (7/16/2006)
Excelente calidad de imagenes
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jorgeEspaña 7:51PM (7/16/2006)
pues a falta de opel alto de gama en europa no se a q esperan con el nombre de senator tendria su venta
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Sergio-España 3:32AM (8/07/2007)
Ya podria llegar a nuestro mercado con el nombre de Opel Omega/Senator...
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