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Ya conocemos algunos datos del nuevo Jaguar XKR e igualmente hemos visto las fotografías, pero ahora os traemos la información oficial, tomada directamente de la nota de Jaguar. Oh, sí, y cantidad de fotos a alta resolución para los fans del gato de Coventry.

He aquí lo más jugoso:

• El Jaguar XKR sobrealimentado, esta disponible en versión Coupé y Convertible.
• Motor V8 de 4,2 litros que entrega 420 CV y un par motor de 560 Nm. (3.96 K/CV)
• Aceleración de 0 a 100 km/h en 5,2 segundos en la versión Coupé y 5,3 segundos en el Convertible, ambos dos con velocidad máxima de 250 km/h (limitada electrónicamente).
• Incorpora todas las características y el atractivo del XK8, ampliados en el aspecto 'R' para complementar la potencia y las prestaciones adicionales.
• Con la fabricación íntegra en aluminio se consigue un vehículo más ligero y rígido, más ágil, divertido y fácil de manejar. El Coupé, con sus 1.665 kg, rebaja en 70 kg el peso de su predecesor, mientras que los 1.715 kg del Convertible lo hacen 100 kg más ligero que el anterior XKR Convertible.
• Recalibrado de suspensión y dirección y redimensionamiento de discos de freno.
• Transmisión automática seis velocidades, líder de su categoría, con 'levas' en el volante que permiten un cambio de marchas ultrarrápido en cuestión de milisegundos.
• Sistema de escape específico totalmente activo que garantiza a la vez una velocidad de crucero refinada y toda la potencia del motor V8 sobrealimentado cuando se acelera a fondo.
• Acabado específico "R" con nuevas llantas de 19" y 20"
• Disponible para pedidos a partir de Julio y entregas a partir de Noviembre de 2006.

Nota de prensa completa a continuación, después del resto de las fotos.



JAGUAR XKR

INTRODUCCIÓN



Jaguar Cars presenta con orgullo su nuevo deportivo con motor sobrealimentado: el Jaguar XKR. Creado sobre la excelente base del nuevo XK8, presentado a principios de 2006, el XKR eleva la experiencia Jaguar a nuevas cotas.

El nuevo XKR incorpora un motor 4,2 V8 sobrealimentado de 420 CV y 560 Nm de par motor y alcanza una velocidad máxima de 250Km/h, limitada electrónicamente. Este motor proporciona una relación peso potencia de 3,96 kilos por caballo. Para maximizar el carácter deportivo del nuevo XKR se han recalibrado las suspensiones y la dirección. Este conjunto tecnológico unido al nuevo chasis de aluminio, al cambio secuencial de Jaguar con levas en el volante y al nivel de refinamiento, insonorización y nivel de acabados hacen del nuevo XKR un auténtico deportivo y rabioso GT para uso diario.

El Jaguar XKR incorpora además una serie de detalles estéticos que remarcan aun más su carácter deportivo.

"El nuevo XKR sobrealimentado capta a la perfección la esencia de todo lo que hace especial a un Jaguar. Es la combinación perfecta de un Gran Turismo refinado y de un potente vehículo deportivo, y su conducción es una experiencia extraordinariamente estimulante", afirma Bibiana Boerio, Directora General de Jaguar Cars.



UN VISTAZO AL NUEVO JAGUAR XKR



• El Jaguar XKR sobrealimentado, esta disponible en versión Coupé y Convertible.

• Motor V8 de 4,2 litros que entrega 420 CV y un par motor de 560 Nm. (3.96 K/CV)

• Aceleración de 0 a 100 km/h en 5,2 segundos en la versión Coupé y 5,3 segundos en el Convertible, ambos dos con velocidad máxima de 250 km/h (limitada electrónicamente).

• Incorpora todas las características y el atractivo del XK8, ampliados en el aspecto 'R' para complementar la potencia y las prestaciones adicionales.

• Con la fabricación íntegra en aluminio se consigue un vehículo más ligero y rígido, más ágil, divertido y fácil de manejar. El Coupé, con sus 1.665 kg, rebaja en 70 kg el peso de su predecesor, mientras que los 1.715 kg del Convertible lo hacen 100 kg más ligero que el anterior XKR Convertible.

• Recalibrado de suspensión y dirección y redimensionamiento de discos de freno.

• Transmisión automática seis velocidades, líder de su categoría, con 'levas' en el volante que permiten un cambio de marchas ultrarrápido en cuestión de milisegundos.

• Sistema de escape específico totalmente activo que garantiza a la vez una velocidad de crucero refinada y toda la potencia del motor V8 sobrealimentado cuando se acelera a fondo.

• Acabado específico "R" con nuevas llantas de 19" y 20"

• Disponible para pedidos a partir de Julio y entregas a partir de Noviembre de 2006.


DINÁMICA DE CONDUCCIÓN


Al volante del nuevo XKR: El auténtico GT deportivo

El nuevo Jaguar XKR ofrece, con sus 420 CV, una experiencia de conducción única, basada en una estructura 100% en aluminio que garantiza una conducción y maniobrabilidad soberbias. Este motor y chasis se encuentran asociados a una transmisión automática de seis velocidades con cambio secuencial y levas en el volante considerada líder en su categoría, en términos de rapidez de cambio y suavidad. Todo ello hace del nuevo Jaguar XKR el perfecto GT deportivo.

El resultado del trabajo que han realizado los ingenieros de Jaguar Cars es un automóvil que responde en cualquier condición y a cualquier velocidad. Posee un soberbio par a bajas revoluciones y una aceleración instantánea que siempre está a disposición del conductor. De forma similar y gracias a la preparación avanzada de dirección y suspensiones, el nuevo XKR cambia sin esfuerzo de la conducción relajada de un Gran Turismo al rabioso comportamiento de un deportivo.


Motor V8 de 4,2 litros sobrealimentado

La posibilidad de recurrir en un instante a una enorme reserva de potencia y aceleración es el rasgo distintivo de todos los grandes deportivos de Jaguar. El XKR asegura esta capacidad con un notable motor AJ-V8 sobrealimentado de 4,2 litros. Ofrece 420 CV a 6.250 r.p.m. (relación peso potencia de 3,96 Kilos por caballo) y un par motor de 560 Nm a 4.000 r.p.m., siendo capaz de propulsar la versión Coupé hasta los 100 km/h en 5,2 segundos, con una velocidad máxima (limitada electrónicamente) de 250 km/h.

El motor está equipado con un sobrealimentador Eaton. Los 8 cilindros, de refrigeración líquida, están dispuestos en V a 90 grados y el cigüeñal descansa sobre cinco cojinetes.

Cada una de las dos culatas incorpora árboles de levas dobles que accionan cuatro válvulas por cada cilindro. Una de las explicaciones para la potencia de este motor es el reglaje de las válvulas, de variación continua, que ayuda a distribuir ampliamente el par motor. El motor emplea un sistema de alimentación electrónico sin retorno de combustible (ERFS) y un catalizador de escape de tres vías.

El sistema se controla con un dispositivo EMS (Engine Management System) que recibe información sobre velocidad de motor, posición de acelerador y temperatura del aceite desde los sensores correspondientes. El EMS consulta de forma continua un mapa digital tridimensional, creado para optimizar las prestaciones, y determina el reglaje correcto de los árboles de levas de admisión. A continuación, transmite las señales adecuadas a dos solenoides que controlan el grado de fuerza hidráulica suministrado a los accionadores de las válvulas.

El motor del nuevo XKR suena de forma excepcional con la impronta de Jaguar: sonido contenido y relajado a velocidad moderada y trepidante cuando se le hace trabajar duro.

Este característico sonido se ha conseguido con el Active Exhaust System (Sistema de Escape Totalmente Activo) disponible en el XKR, que varía el caudal de gases de escape que atraviesa el silenciador principal para garantizar que el vehículo sea silencioso a velocidad de crucero y genere una calidad sonora con carácter y personalidad en condiciones de aceleración intensa.


Transmisión

En el cambio secuencial de Jaguar se combinan la rapidez y la implicación propias de una caja manual con el confort y la comodidad del cambio automático.

El sistema consta de levas montadas en el volante y una palanca de selección de marchas convencional, que permiten al conductor cambiar entre tres modos de caja de cambios, automáticos o accionados mediante las levas del volante.

El cambio manual automatizado, utilizado por otros vehículos, interrumpe el flujo de par motor durante el cambio de marchas (cuando se acciona el embrague), mientras que la caja de cambios Jaguar mantiene el par en todo el proceso de cambio. Así, el cambio de marchas no sólo es rápido, sino también de una suavidad notable. Los cambios de marcha se realizan en 600 milisegundos, desde que el conductor acciona la leva hasta que termina el cambio.

De hecho y durante el desarrollo del vehículo, en las pruebas comparativas entre el cambio secuencial Jaguar y las transmisiones automáticas de la competencia, el sistema de Jaguar fue el más rápido y superó en casi 400 milisegundos a los cambios automáticos estándar, y en 100 al mejor sistema manual automatizado.

Los tres modos de caja de cambios ofrecen al conductor una flexibilidad total en el empleo de la transmisión, de acuerdo con el estilo de conducción elegido. En modo Drive, la caja de cambios se comporta como una transmisión automática convencional, con el software optimizado para las condiciones de conducción propias del día a día y todas las ventajas de una transmisión automática de primera categoría.

En modo Sport predomina el software adaptativo de la caja de cambios, que se ajusta y reacciona de forma más dinámica cuando la conducción es más exigente. El software analiza las condiciones imperantes y las órdenes del conductor y se adapta a ellas. Por ejemplo, reconoce si el coche está tomando una curva y mantiene la marcha; la función de reconocimiento de pendientes permite al XKR elegir las relaciones para optimizar ascensos y descensos; el software de la caja de cambios adapta igualmente y con precisión el régimen del motor a la velocidad de motor y al avance, y "avisa" al acelerador en las reducciones rápidas.

Para activar el modo Manual basta con accionar una de las levas del volante y el conductor podrá manejar la transmisión automática con las sensaciones de un cambio manual de última generación.




CHASIS, SUSPENSIÓN Y FRENOS


La amortiguación del XKR se ha recalibrado respecto a la del modelo XK8 atmosférico: El tarado de los amortiguadores delanteros ha aumentado un 38% y el del trasero un 24%. Junto al sistema de dirección Servotronic, en el que se han realizado ajustes mecánicos y electrónicos para darle más peso y mejorar si cabe la respuesta, el aumento del tarado de las suspensiones refuerza una conducción deportiva sin sacrificar finura ni confort.

Adicionalmente se ha introducido un anclaje de suspensión montado entre los amortiguadores traseros, para poder hacer frente al aumento del tarado de la suspensión trasera.

Todas estas recalibraciones son aplicables tanto a la versión Convertible como Coupé.

El sistema de amortiguación adaptable de dos fases CATS es de serie y garantiza un óptimo equilibrio entre conducción y maniobrabilidad.

El sistema de Control Dinámico de Estabilidad (Trac DSC), también de serie, se ha recalibrado para hacer frente a la potencia adicional del motor sobrealimentado.

El chasis es una estructura monocasco de aluminio única en el sector, distinta de los bastidores de aluminio con paneles exteriores independientes; sus propiedades se derivan tanto del diseño y la fabricación del armazón como del uso de nuevas técnicas de unión.

El chasis 100% de aluminio del XKR es extremadamente rígido y ligero y proporciona mayores niveles potenciales de aceleración, mejorando a la vez, la seguridad, la reducción de ruido y vibraciones y las características de conducción y maniobrabilidad.


Los nuevos discos de freno ventilados delanteros son más grandes y mejoran la frenada del XKR. El diámetro de los discos delanteros es de 355 mm, y su espesor de 32 mm, lo que permite una frenada y una resistencia al desgaste del sistema extraordinaria.

El sistema de frenado incluye también ABS de cuatro canales, distribución electrónica de la frenada, asistencia de frenada hidráulica que aumenta la presión de frenado en paradas de emergencia y la función de freno de mano electrónico de Jaguar.



DISEÑO


El XKR incorpora algunas diferencias externas con respecto al XK8:

• Branquias laterales acabadas en aluminio
• Branquias en el capó que mejoran la refrigeración del motor
• Llantas 'Jupiter' de aleación de 19 pulgadas de serie, con opción de llantas Cremona de 20 pulgadas
• Pinzas de freno negras con logotipo 'R'
• Cuatro salidas de escape y exclusivo paragolpes inferior trasero.

El XKR presenta unas características ergonómicas de primer orden, y una tecnología al servicio del conductor de última generación útil, sencilla y tremendamente intuitiva.

Se han añadido exclusivos asientos deportivos con mayor sujeción lateral para conductor y acompañante, con el distintivo 'R' en los reposacabezas. El acabado en aluminio de serie del interior también es exclusivo del modelo XKR.

Los clientes pueden elegir la opción de interior Luxury Sport, que incluye asientos en piel ajustables en 16 posiciones y acabados en piel adicionales en el panel de instrumentos, las puertas y la consola central.


EL XKR EN EL MERCADO


Como en el caso del XK8 atmosférico, el nuevo XKR compite en el sector de los grandes vehículos deportivos de lujo. En 1999 el sector mundial se quedó a un paso de las 50.000 unidades vendidas en todo el año. Desde entonces, el sector ha duplicado su tamaño.

El XKR atraerá a un grupo selecto de clientes potenciales que desean los productos de lujo. Buscan un GT y a la vez un coche con credenciales deportivas puras, que les garantice "emoción y vías escape" combinadas con "estatus y exclusividad".



JAGUAR XKR: ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

¹ Las cifras de consumo se obtuvieron en pruebas llevadas a cabo de conformidad con los reglamentos de Consumo de Combustible en Vehículos de Pasajeros y la Información sobre Emisiones de CO2 de 2001 (que reflejan la Directiva 80/1268/CEE de la UE enmendada por la directiva 2004/3/CE). Estas cifras eran correctas en el momento de su impresión.

[Artículo en inglés]