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Salón de Nueva York: Saturn Outlook 2007
Hay pocas dudas de que General Motors ha querido que el Salón de Nueva York fuera la lanzadera de los futuros Saturn Outlook, Aura y Sky Red Line. Concretamente del primero de estos automóviles exclusivamente norteamericanos vamos a hablaros a continuación.
El Outlook es un SUV de ocho plazas fabricado sobre la plataforma nueva Lambda de GM, que será utilizada por vehículos como el GMC Acadia o el futuro SUV de Saab, y sirve para dar forma a este espacioso vehículo.
Gracias a su gran parrilla cromada, que muestra orgullosa el mayor logo de Saturn visto hasta ahora en un modelo de producción, la parte delantera del Saturn es ciertamente agresiva, tanto en fotografías como en persona. A los lados de la parrilla se encuentran dos nuevos haces HID para iluminar las carreteras más oscuras.
Por tamaño, pasos de rueda y llantas (18 pulgadas estándar, 19 como extra) el Outlook se amolda perfectamente a la definición de CUV, aunque añadiendo detalles interesantes como las colas de escape rectangulares y los pilotos traseros horizontales.
Según nos cuenta Chris, de la edición en inglés de Autoblog, lo mejor del Outlook es el interior, que aparente estar bien montado y hace uso de materiales de calidad razonable (a diferencia de los anteriores modelos de Saturn), aunque el diseño no es una maravilla y la madera de árbol de plástico no va a engañar a nadie. A pesar de su convencional ejecución, hay detalles bien resueltos: el reposabrazos central se desliza alante y atrás muy suavemente y la guantera se abre muy despacio, sin caer a peso. El volante tiene un buen tacto y los botones son de fácil acceso.
El espacio para las piernas es bueno en las tres filas de asientos, aunque los pasajeros de la última tendrán que encogerse un poco para acceder a la misma, si bien podrán entrar y salir de sus plazas de forma más digna que en un Jeep Commander, por ejemplo. La segunda fila de asientos se puede inclinar para ampliar la capacidad de carga del Outlook, ya de por sí impresionante, dado que hay espacio suficiente para guardar más que un par de bolsas de la compra incluso con las tres filas de asientos en su sitio.
ESPECIFICACIONES PRELIMINARES: Saturn Outlook 2007
Información general
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Modelos: |
Saturn Outlook FWD y AWD |
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Estilo de carrocería/sistema de propulsión: |
SUV mixto / motor delantero; con tracción delantera y con tracción en todas las ruedas |
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Construcción: |
carrocería-chasis integral |
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Clase de vehículo EPA: |
vehículo utilitario deportivo |
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Lugar de fabricación: |
Lansing Delta Township Assembly Plant, Lansing, Michigan |
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Principales competidores: |
Ford Freestyle; Honda Pilot; Toyota Highlander |
Motor
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Tipo: |
V-6 de 3.6 litros con VVT |
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Cilindrada (pulgadas³/cm³): |
217 / 3564 |
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Diámetro y carrera (pulg./mm): |
3.70 x 3.37 / 94 x 85.6 |
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Material del bloque: |
aluminio |
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Material de la tapa del cilindro: |
aluminio |
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Serie de válvulas: |
DOHC, 4 válvulas por cilindro; distribución variable |
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Alimentación de combustible: |
inyección secuencial de combustible |
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Relación de compresión: |
10.2:1 |
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Caballos de fuerza (hp/kW): |
265 / 198 a 6600 rpm con escape simple (est.) 267 / 199 a 6600 rpm con escape doble (est.) |
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Torque (lb-p./Nm) |
244 / 331 a 3200 rpm con escape simple (est.) 247 / 335 a 3200 rpm con escape doble (est.) |
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Combustible recomendado: |
87 octanos |
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Rpm máx. del motor (corte de combustible): |
6900 rpm |
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Control de emisiones: |
convertidores dobles acoplados; 2 presensores y 2 postsensores de oxígeno |
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Ahorro aproximado de combustible (ciudad/carretera/combinado): |
17 / 25 / 23.4 (FWD) 16 / 24 / 22.4 (AWD) |
Transmisión y unidad de toma de fuerza (PTU)
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Fabricante: |
GM Powertrain |
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Tipo: |
Transmisión Hydra-Matic 6T75 automática de seis velocidades, FWD/AWD |
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Relación de engranajes (:1) |
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Primera: |
4.48 |
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Segunda: |
2.87 |
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Tercera: |
1.84 |
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Cuarta: |
1.41 |
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Quinta: |
1.0 |
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Sexta: |
0.742 |
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Marcha atrás: |
2.88 |
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Relación de transmisión final: |
3.16 (FWD) 2.73 (AWD – PTU) |
Chasis / suspensión
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Delantera: |
amortiguadores y resortes; barra estabilizadora de acción directa; bastidor independiente en todo su perímetro |
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Trasera: |
suspensión independiente de brazo en H con eslabones; muelles de resortes con amortiguadores de un solo tubo montados en chasis auxiliar independiente |
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Tipo de dirección: |
hidráulica de piñón y cremallera; relación directa y esfuerzo variable |
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Relación de dirección: |
16.1 |
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Radio de giro de dirección, extr. a extr.: |
2.89 |
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Circunferencia de giro, cordón a cordón (pie/metro): |
40.4 / 12.3 |
Frenos
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Tipo |
Frenos de disco en las cuatro ruedas |
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Diámetro del rotor (pulg./mm): |
delantero: 12.8 x 1.1 / 325 x 29; ventilado trasero: 13 x 0.8 / 331 x 20; ventilado |
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Sistema de frenos antibloqueo (ABS): |
Controles del chasis Bosch 8.0: ABS / ETC / ESC con tecnología atenuante de vuelcos |
Rines/Neumáticos
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Rines, tamaño y tipo: |
18 x 7.5 pulgadas de aluminio fundido (estándar) 19 x 8 pulgadas de aluminio fundido (opcional) |
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Neumáticos, tamaño y tipo: |
P255/65R18 ALS (toda estación) negros (est) P255/60R19 AL3 (rendimiento) negros (opcional) |
Dimensiones
Exterior
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Distancia entre ejes (pulg./mm): |
118.9 / 3020.7 |
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Largo total (pulg./mm): |
200.7 / 5097 |
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Ancho total (pulg./mm): |
78.2 / 1986 |
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Altura total (pulg./mm): |
72.8 / 1846 (con rieles en el techo); 69.9 / 1775.5 (sin rieles en el techo) |
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Distancia entre ruedas |
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Adelante (pulg./mm): |
67.1 / 1704 |
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Atrás (pulg./mm): |
67.1 / 1704 |
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Peso vacío (lb/kg): |
4722 / 2142 (FWD) 4936 / 2239 (AWD) |
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Despeje mínimo (pulg./mm): |
7.4 / 189 (FWD y AWD) |
Dimensiones
Interior
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Cantidad de asientos: |
7 u 8 |
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Espacio cabeza |
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Primera fila (pulg./mm): |
40.4 / 1024 (sin techo corredizo); 38.5 / 978 (con techo corredizo) |
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Segunda fila (pulg./mm): |
39.3 / 996 (sin techo corredizo); 38.3 / 973 (con techo corredizo) |
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Tercera fila (pulg./mm): |
38.4 / 975.3 (sin techo corredizo); 38.4 / 975.3 (con techo corredizo) |
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Espacio para piernas |
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Primera fila (pulg./mm): |
41.3 / 1049 |
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Segunda fila (pulg./mm): |
36.9 / 937.2 |
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Tercera fila (pulg./mm): |
33.2 / 843.2 |
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Espacio para los hombros |
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Primera fila (pulg./mm): |
61.9 / 1574 |
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Segunda fila (pulg./mm): |
61.1 / 1551 |
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Tercera fila (pulg./mm): |
57.8 / 1468 |
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Espacio para las caderas |
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Primera fila (pulg./mm): |
57.8 / 1468.1 |
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Segunda fila (pulg./mm): |
57.9 / 1470.6 |
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Tercera fila (pulg./mm): |
48.3 / 1226.8 |
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Volumen de carga |
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Segunda y tercera fila plegadas (pies cúbicos/litros): |
117 / 3313 |
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Segunda fila desplegada, tercera fila plegada (pies cúbicos/litros): |
68.9 / 1951.2 |
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Detrás tercera fila (pies cúbicos/litros): |
19.7 / 557.9 |
Capacidades
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Tanque de combustible (galones/litros): |
22.0 / 83.3 |
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Aceite del motor (qt/lt) |
5 / 4.7 |
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Líquido de transmisión (qt/lt) |
9.5 / 9.0 (Dexron VI solamente) |
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Sistema de refrigeración (qt/lt) |
11.85 / 11.18 |
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Capacidad máx. de remolque (lb/kg): |
4500 / 2041 |
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Peso bruto nominal combinado (lb/kg): |
9500 / 4309 (FWD) 9700 / 4400 (AWD) |
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Peso bruto nominal simple (lb/kg): |
6398 / 2908 |
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