Lexus sigue inmersa en la actualización de una gama cada día más completa y mejorada, con el fin del llegar a un mayor número de personas. Después de la entrada al mundo diésel de la mano del IS para Europa, ahora el LS se pasa al mundo híbrido con un nuevo bloque motor que nada tiene que ver con el usado en los Lexus RX400h.

Lo primero que llama la atención del nuevo Lexus LS es su aspecto, muy elegante y quizás muy largo. Eso es debido a que con la motorización híbrida también se aprovecha para mostrar, en el Salón de Nueva York, la carrocería de batalla alargada del modelo (muy similar a las políticas usadas en Mercedes, Audi o BMW ofreciendo dos longitudes en sus buques insignia). En esta carrocería, asociada a la "L" (long/largo) se cuenta con 13 cms más.

El nuevo Lexus LS 600h L monta un inédito motor 5.0i V8 asociado a dos motores eléctricos. En total, contamos con 435 CV de potencia y unas prestaciones excelentes con un consumo un 20 % menor al de un modelo equivalente. Según la marca, afirman que corre como un V12 y gasta como un V6. Si llega a Europa (en principio previsto para Junio de 2007), veremos si todo lo prometido finalmente es cierto.

Otra particularidad de este modelo es que está dotado de una tracción integral permanente, lo que garantiza una capacidad de tracción en situaciones adversas superior a muchos de sus rivales con propulsión o tracción a un sólo eje. También es novedad el cambio automático E-CVT con control electrónico de última generación.

Para estar a la última en seguridad, en Lexus añaden a este modelo un sistema similar al PRE SAFE usado por Mercedes, bautizado como APCS (Pre-Collision System) que se adelanta a posibles incidentes según la manera de conducir y situaciones preparando todos los sistemas de seguridad para una posible actuación, ganando un tiempo que puede suponer evitar un accidente, o en caso de colisión, evitar males mayores.

El interior está exquisitamente realizado y no difiere en exceso del LS normal, salvo por el cuadro de instrumentos y la pantalla de la consola central, que ahora cuentan con información acerca del sistema híbrido. En las plazas traseras se puede optar por un sistema multimedia de última generación así como una configuración de sólo dos plazas independientes con diferentes regulaciones.

Con este modelo, son ya tres las variantes híbridas que dispone en la gama, junto a los GS450h y el todo camino RX400h, siendo el primer fabricante del mundo en ofrecer una gama tan variada con este tipo de productos (más variada si cabe si sumamos los modelos Toyota).