Acura mostró el RDX en forma conceptual durante el Salón del Automóvil de Detroit hace ya unos meses, y hoy, tal y como se esperaba, ha presentado el modelo de producción en Nueva York.

El Acura RDX es el rival que Honda ha preparado para luchar contra el BMW X3 en los mercados de Norteamérica, Asia y algunos puntos de Europa, donde la compañía cuenta con representación oficial. Para arañar ventas a BMW, los japoneses se valdrán de la reconocida calidad de Honda y del primer motor turbo de Acura, un 2.3 i-VTEC de cuatro cilindros que genera 240 caballos y 352 Nm de par, distribuidos mediante el sistema de tracción Super Handling All-Wheel Drive, propietario de Acura y estándar en toda la gama.


El RDX puede equipar de manera opcional levas al volante con el cambio automático de cinco marchas, e incluso un sofisticado equipo de sonido con cargador para seis discos DVD-Audio y 10 altavoces (que suman un total de 410 vatios), amen del más "normal" navegador GPS con información del tráfico en tiempo real controlable mediante comandos de voz. Dicho navegador sirve también para mostrar las imágenes transmitidas por la cámara de vídeo trasera, que se enciende automáticamente cuando el vehículo está en marcha atrás para evitar accidentes con niños u obstáculos reducidos.

Generalmente Acura es criticada por ofrecer modelos que "tan solo" son Hondas con un buen equipamiento y algunas modificaciones estéticas, pero viendo el buen aspecto que tiene el nuevo RDX (y el resto de lo que viene, cuidado) hay que preguntarse si no tendría también futuro en Europa. No destrozaría las previsiones de ventas de Mercedes y BMW, pero seguro que podría hacerse con algún que otro nuevo cliente.