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Hyundai España ya tiene la nueva generación del Santa Fe en los concesionarios nacionales, modelo que se pone a la venta esta misma semana.

Conocido por todos aquellos que seguís el mundo del automóvil, resumiendo todo lo escrito hasta el momento aquí en spanish.autoblog.com, diremos que se trata de un SUV más grande, mejor acabado, con un equipamiento muy completo, motores más potentes (gasolina 2.7i V6 189 CV y diésel 2.2 CRDi VGT 150 CV) y un precio ya no tan asequible.

La gama para el mercado español queda de la siguiente manera:

• Santa Fe 2.7i V6 Automático 35.500 €
• Santa Fe 2.2 VGT Comfort 32.000 €
• Santa Fe 2.2 VGT Style 35.000 €
• Santa Fe 2.2 VGT Style Automático 36.500 €

Como opción, se pueden incorporar dos plazas más suplementarias en el maletero (1.000 € más sobre la tarifa). Si bien no son enormes, el Santa Fe gana versatilidad y un nuevo equipo de aire acondicionado con salidas repartidas por todo el habitáculo para abastecer a las tres filas de asientos. En cambio, con este sistema, pierde la bandeja del maletero puesto que el anclaje de la misma es utilizado para una de las salidas de aire de la climatización.

El equipamiento de serie incluye desde el más básico, climatizador, seis airbags, ESP, TCS, equipo de audio, ordenador de viaje, cristales laterales traseros oscurecidos y llantas de aleación. Los Style añaden, entre otros elementos, el techo solar, los asientos de cuero y el control de velocidad.

El nuevo Santa Fe viene a posicionarse un escalón por encima que el modelo anterior. Eso se nota tanto en el diseño como en los acabados y las posibilidades de equipamiento. Además, al poder optar por una tercera fila de asientos se distancia relativamente de los Toyota Rav4 y X-Trail, modelos que por el momento sólo incluyen en sus gamas modelos homologados para cinco ocupantes.

En cualquier caso, el Santa Fe se posiciona como el SUV más lujoso y rutero de la marca, quedando el Tucson como versión de acceso a los todo camino y el futuro Terracan (previsto para finales de año) como la versión más radical enfocada al campo. Además, el Terracan estrenará un motor V6 CRDi con más de 200CV. No sabemos si el Santa Fe podrá optar o no a este nuevo motor, si bien en la gama de gasolina para algunos mercados se ofrecerá con el 3.8i V6 estrenado en el Azera (Grandeur para Europa).