Parece mentira, pero en plena revolución diésel hay quién apuesta por los motores alternativos, de coste económico y buen rendimiento. Ford es una de las marcas que apuesta por nuevas soluciones, como la que acaba de lanzarse en el mercado español aunque por el momento (y también para Reino Unido) sólo para empresas, y que está disponible en el mercado sueco desde el verano pasado.

Se trata de una versión capaz de utilizar etanol o gasolina sin plomo indistintamente, montado sobre la carrocería de los Focus y C-Max. Con 125 CV, este modelo completa la gama de motores gasolina. Con este motor, se consigue reducir hasta en un 70% las emisiones de CO2.

Tanto en las variantes cinco puertas y Sportwagon del Focus como en el C-Max, el nuevo 1.8i 16v Flexi Fuel está disponible en acabado Trend, con un precio de partida de 17.175 €.

Los nuevos Focus "verdes" no se diferencian excesivamente de los modelos alimentados con combustibles tradicionales, y salvo la tapa de la gasolina y el pequeño logotipo trasero, apenas existen detalles aparentes. Otra cosa son las modificaciones necesarias para poder usar ambos combustibles a la vez. Aunque no encarece demasiado el producto, necesitan de una puesta a punto específica.

Lo curioso de estos modelos, es que en pese a consumir ligeramente más que un gasolina convencional, desarrollan más potencia cuando usan el combustible limpio (unos 4 ó 5 CV más). Si a eso le sumamos el menor coste al ir a repostar, tenemos un vehículo menos contaminante y a la vez más barato de utilizar. Sólo en ocasiones el sobreprecio podrá no hacer interesante estas versiones, si bien en España este tema se ha cuidado mucho, ofreciendo un precio competitivo (y si tenemos en cuenta que no contaminamos tanto, la elección parece clara, aunque de momento, reservada a empresas y poco más).

Hay que recordar que aunque en España no son coches precisamente muy conocidos, en países como Brasil están acostumbrados al uso de este combustible y desde hace poco tiempo, los fabricantes ofrecen tecnologías capaces de usar tanto el alcohol como la gasolina de manera indistinta. No sólo Ford ofrece esta posibilidad (en los Fiesta de tres, cuatro y cinco puertas, además de en los Ford Ka), sino que otros fabricantes como Fiat, VW, Renault, PSA o Chevrolet tienen en sus gamas modelos movidos por este combustible. Los modelos, por regla general, suelen usar el distintivo Flex.