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Ford lanza un ultimátum a Jaguar
Jaguar ha de "encontrar una forma de financiar su propio futuro o hacer frente a las consecuencias".Estas han sido las declaraciones del presidente y director ejecutivo de Ford, Bill Ford Jr. cuando durante una reunión con la prensa en la que trató la situación de la compañía británica. ¿Y las consecuencias? Aunque el artículo no aclara si preguntaron directamente a Ford Jr. sobre el futuro de Jaguar, un alto directivo afirmó que Ford podría poner a la marca de lujo en "modo de salida", sugiriendo el cierre o la posible venta al mejor postor.
Ford compró Jaguar en 1989, y la marca del felino forma parte del grupo de automóviles premium de la corporación o PAG (Premier Auto Group), que incluye a las también europeas Aston Martin y Volvo. Pero a pesar de los esfuerzos para convertir a Jaguar en una compañía rentable, las berlinas S-Type, X-Type y XJ se cuentan entre los vehículos menos vendidos de PAG. Aún así, Ford no se ha dado por vencida todavía, habiendo invertido 2.100 millones de dólares el año pasado, después de que Jaguar perdiera 745 millones en 2004.
Lewis Booth, recientemente nombrado presidente de Ford Europa se ha embarcado en un ambicioso plan para salvar las vidas que le quedan a este viejo gato inglés. Aparte de generar algo de movimiento con el nuevo cupé XK (en la foto) y su versión descapotable, Jaguar planea vender menos automóviles pero mejor equipados, convirtiendo a Jaguar en una marca más exclusiva. Algo parecido a lo que hace Porsche, que siguiendo una política de vender pocos automóviles a precios elevados ha conseguido convertirse en el fabricante con mayores beneficios por vehículo vendido. Otros cambios que aguardan a Jaguar incluyen la modernización de sus plantas y carrocerías.
Jaguar es una de las compañías vivas con mayor historia de la industria, y es tremendamente frustrante para Ford y los aficionados ver como se ha ido hundiendo durante todos estos años. Aunque es difícil imaginarse a Ford desmantelando la compañía, no nos extrañaría demasiado que terminara por venderla a algún otro fabricante si la última inyección de capital no tiene los efectos esperados.
[Artículo en inglés]
Reader Comments (Page 1 of 1)
Gabriel Ricardo 10:44PM (2/25/2006)
Eso no es del todo cierto, ya que nadie ha tenido en cuenta que Jaguar haba hecho vehculos como sus equivalentes alemanes antes de su toma por parte de Ford. Modelos como el XK120, el MKII (del cual usaron su imagen para crear el S-Type) y el tipo E o XK-E fueron modelos equivalentes a los Mercedes en ese entonces. Quiso ser una marca de ms categora como Rolls-Royce cuando ya todo era tarde para la compaa y antes Jaguar era duea de Daimler GB, que era lo que se poda decir la divisin de ultra lujo de Jaguar, similar a lo que ocurre hoy con Maybach, propiedad de Mercedes Benz. Lo digo porque he ledo mucho sobre la historia de sta marca inglesa, una de mis favoritas y que se ha ido daando con el solo hecho de introducir un auto (X-Type) con traccin integral y delantera, adems con motores transversales, adems de origen Ford. Ah fue donde comenz a colapsar definitivamente. En conclusin, Jaguar comenz a decaer desde que los gringos la compraron. Espero que eso no pase con Aston Martin y Land Rover, compatriotas de sta.
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Fernando Ulloa 7:08PM (2/25/2006)
Jaguar quizo imitar a los automoviles de lujo alemanes creando diferentes lineas de productos tales como sedan compacto, sedan medio, sedan grande y coupe, que son homologos a los Serie 3, 5, 7 y 6 de BMW o a las Clases C, E, S y CL de Mercedes, y no tuvo exito ya que Jaguar antes era "mas" que un BMW o Mercedes al ser un automovil de tradicion britanico, hoy en dia se comparan desfavorablemente en precio, prestaciones y a veces en calidad con los germanos, Jaguar deberia haber seguido siempre siendo lo que era: Sedanes y Coupes de gran tamao, mucho lujo, agiles y potentes
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Gabriel Ricardo 3:56PM (2/25/2006)
Ser que ahora si tendrn en cuenta la oferta de Renault? Aunque no me imagino a los franceses con una marca bajo su toldo, es probable, pues Honda haba comprado en un tiempo una parte de Rover.
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Fernando Ulloa 12:56PM (2/26/2006)
Evidentemente que siempre tuvo Jaguar competencia directa con Mercedes, claro, ambas son marcas de lujo.
Lo que ahora es diferente en Jaguar y que lo asemeja mas a los constructores alemanes es en el tipo de diferenciacion de los modelos haciendo diferentes clases: compacto, medio, grande y coupe. Hasta el S-Type estaba casi todo bien, pero mataron la marca con el X-Type, que es un Mondeo mas elegante.
Antes de Ford Jaguar tenia en sus modelos los XJ-S, un precioso coupe grande, los XJ6 y Daimler. El exotico XJ220 era una nave espacial para fines de los 80. Esos modelos sedanes Jag, competian con la Clase S de Mercedes y los BMW Serie 7, no menos, los coupes XJ-S tenian como competencia, los Mercedes SEC y los BMW Serie 6, no menos.
Hoy en dia comparas un Jaguar basado en el Ford Mondeo con un Clase C y Serie 3, autos de lujo "entry", eso no es ni nunca fue el espiritu Jaguar...
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A. R. Sánchez 10:46AM (3/16/2006)
Decir que un X-Type es un Mondeo mas elegante es por que uno no se ha subido en uno de los dos (o en ninguno).
Soy el feliz propietario de un X-Type y nada tiene que ver con el Mondeo de mi vecino (que tambien es un magnifico auto).
Los problemas de Jaguar no son de estilo o por fabricar vehculos bajo la proteccin de otro fabricante. Eso hoy en da es normal, a caso han perdido prestigio o fama marcas como Volvo, Mazda o Range Rover, que tambien son del grupo Ford? Tal vez lo que haya acabado casi con Jaguar sea la falta de modelos mas "asequibles", las leyendas de que los coches ingleses son malos, as como el "papanatismo" de mucha gente que cree que el signo de la riqueza es tener un Mercedes o BMW incluso antes que un Rolls. No es el problema haber querido tener vehculos en varios segmentos, o les va mal a Mercedes, Audi o BMW? Como se suele decir: "entre todos la mataron y ella sola se muri".
La solucin pasa por vender muchos coches y el mercado est plagado de muchas marcas y buenas, por lo que hay que dar a los compradores lo que quieren. Que quieren un diesel, un diesel con el lujo y la elegancia inglesa. Que quieren una berlina media, un estupendo X-Type que no tiene nada que envidiar a los lujosos alemanes.
Pero al final:"los gustos son como los culos, cada uno tiene el suyo" y cada cual compra el que mas le gusta.
Un saludo
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Gabriel Ricardo 8:21AM (3/17/2006)
Puede que no me haya subido a uno, no critico su estilo, es un Jaguar en su diseo, tan as que se parece al XJ, pero no me parece que un Jaguar tenga un motor transversal, y mucho menos traccin delantera, menos procedente de una marca generalista. Mercedes Benz ha hecho sus autos solita, sin injerencia de otros fabricantes, autos de traccin delantera 100% Mercedes Benz. Volvo se ha mantenido en sus cabales, Mazda es igual de generalista a Ford, Land Rover es de ms peso, pero Jaguar ha perdido toda esa esencia desde que Ford la compr y eso es lo que hemos criticado a los que nos gusta esta marca Sr. Snchez, todo porque no queremos verla morir como sucedi por ejemplo con MG y Rover.
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